Het opknappen van mijn 1800E

Thanks!

Hij loopt al een stuk beter. Vandaag weer een km of 20 gereden met autotune aan. Wordt langzaam beter.
Klep moet ik even nakijken. Nu een tijdelijke oplossing gemaakt voor de APK.
AFR tabel zal ik eens nalopen, maar zoals gezegd, first things first.

De wagen moet goed op LPG en benzine lopen. Komt vast goed, ik begin de software/hardware nu aardig te begrijpen.

apk hoeft hij enkel goed te lopen op lpg met bijbehorende co percentage, benzine loopt hij mag hij geen lekkage hebben co testen ze niet.

Vandaag weer 50km gereden. Benzine is nu goed, ook bij koude start. Vervolgens aan de gang gegaan met LPG.

Na het omschakelen gebeurd er iets raars. Als ik het contact uit wil zetten, blijf de motor lopen, maar gaat het ampere lampje wel branden. Apart! Lijkt alsof de computer onder spanning blijft staan. Even kijken waar ik tegenaan geschopt heb. :lol:

Smiddags begon de 1800 ruim 1700rpm stationair te draaien. Ik had het idee dat het van de stationairklep (idle valve) vandaan komt. Vervolgens de slangen losgetrokken. Als de klep in Home positie staat, kan ik nog steeds met moeite door de klep blazen. Deze klep dus ook defect? Lijkt me apart. Misschien maar loshalen en er een bus remmenreiniger doorheen spuiten.

Als de klep wel goed sluit, ga ik beginnen met closed loop draaien. Zo blijft de auto altijd op 1 toerental, ipv met de stationairschroef.

Hoi Boele,

Gek maar mijn auto blijft zeg maar een sec. of 2 doorlopen nadat het contact is uitgezet en dan pas hoor ik een klik van het relais en valt hij uit, lijkt een beetje hetzelfde als bij jou.
Mooi dat hij nu goed loopt ook koud hoe heb je dit voor elkaar gekregen, bij mij is dit nog niet in orde (ook niets meer aan gedaan hoor!)
1700 stationair, sluit je gasklep wel helemaal, bij mij sluit deze moeilijker als hij warm is en moet ik af en toe een dot gas geven om de klep goed te laten sluiten, het kan natuurlijk ook valse lucht zijn maar dat zal wel niet.

Hoi Joost,

De klep sluit goed. Even getest door hem met mijn hand verder dicht te duwen (lukte niet, dus oké.)

Sluit jouw stationairklep helemaal? Als ik hem dicht zet, sluit hij niet helemaal. Getest door de slangen los te halen en er op te blazen.

Ik kan de oorzaak nog niet vinden. Als ik het contact uit heb staan, met ik op de voeding van de injectiezekeringkast 0volt, de geschakelde draad van de ECU is dan ook 0volt. Contact aan, allebei 12V. Contact uit, allebei 0volt.

Hoe kan hij dan toch blijven lopen!? Raar dat het pas sinds gisteren zo is.

Koud starten? Veel verrijking geven en extra lucht. Kan je mijn msq file wel even toesturen. LPG koudstarten nog niet geprobeerd.

Ik moest nog even flink klussen voor de APK. remzuiger achter zat vast, verschil in de handrem, en stofkapje van een nieuwe stuurstang waar een miniscuul scheurtje in zat. Zelf beschadigd waarschijnlijk. Uiteindelijk nog 'even' het bi-xenon uitgebouwd. Man man man, dat had ik net even te netjes gemonteerd. Voordat ik alles los had was ik 2uur verder. Ik heb destijds alles zo gemonteerd dat ik het eenvoudig (lees geen draden trekken e.d.) kan monteren. De uitvoering bleek toch ingewikkelder..

Waarschijnlijk morgen afmelden, en dan legaal rondrijden ipv zonder APK.

Vandaag is de 1800 goedgekeurd.

Op de terugweg begon hij al te stotteren. Ik kon in eerste instantie de oorzaak niet vinden, maar nu weet ik het: een lege LPG tank. Toch knap in 135km. Zal wel door het vele testen komen. Hij loopt wel iets te rijk, maar 1:4,5 is wel erg fors. Dat was vroeger 1 op 9/ 1 op 10. Zijn wel alleen maar korte stukjes en wisselend toerental.
Anders toch maar eens de verdamperdruk bekijken.

Daarna de xenon weer teruggebouwd. Nu dus klaar voor de kilometers en kan de auto op langere ritten ingeregeld worden.

waarom heb je de xenon uitgebouwd

waarom heb je de xenon uitgebouwd?

Dit is vragen naar de bekende weg, APK en aftermarket XENON vinden elkaar niet leuk

Gefeliciteerd met de verse APK.
Dat over xenon vroeg ik me ook al af in een reactie op je blog (maar kreeg een foutmelding dat ik de antispam waarde in moet vullen, maar die stond er niet), dus maar hier.
Mijn Volvo 940 heeft ook aftermarket Xenon en dat ging prima bij de APK. Waarom moest het eruit?
Zeggen ze niks van je kleine kentekenplaat voor?

Op de plaats rust laten draaien/tunen kost meer brandstof als je denkt inderdaad, heb er zelf ook 2 keer last van gehad :lol: