groupbuy sportieve stabilisatorstangen!

www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?f=8&t=8615
let op; als je een 360mk2 hebt dan moet je een 340 kit bestellen!
360mk3 heeft de andere bevestiging aan de veerpoot

als er animo is vanuit de v3c dan wil ik wel als tussenpersoon optreden, scheelt weer wat in verzendkosten!

geen v3m account / geen zin om er een te maken, pb mij even dan bestel ik 't erbij.

Dat is verleidelijk, maar dat krijg ik hier thuis nu niet door de budgeteringscommissie...

de prijs weerhoud mij er ook van..

hoeveel verschil levert dit trouwens op Anjo? Merk je het echt heel erg, of is het alleen nuttig bij een flink potje sturen?

Je zult het zeker merken bij elke bocht.
Bij mijn 740 ben ik van 19 naar 23 gegaan en dat was een wereld van verschil. Hij ging veel en veel vlakker door de bocht.

Naar mijn idee is een stijvere stabilisatorstang een betere investering dan stuggere schokbrekers. Met een stijvere stabi behoud je 100 % van je comfort maar verbeter je je wegligging enorm.

Zelfde idee als een veerpootbrug. Het vangt verschillen tussen de linkse en rechtse kant van de wielophanging op. Het stabiliseert het voertuig dus enorm, vandaar de naam.
Deze prijs is nu trouwens erg gunstig omdat de pond zo ontzettend laag staat. Ik heb hem nu niet nodig en ik weet nog niet wat ik met mijn wielophanging doe dus ik moet dit voorbij laten gaan..

Dan ga ik er nog even over denken.. wanneer moet je het uitterlijk weten Anjo?

Jos360;121923 schreef : Zelfde idee als een veerpootbrug.

ho ff, dit is totaal wat anders als een veerpootbrug!
een veerpootbrug heeft als doel torsie in het chassis tegen te gaan
een stabilisatorstang zorgt voor bochtstabiliteit in de wielophanging door de veerpoten samen te laten werken

het doet idd hetzelfde; het verbeterd bochtenwerk maar het is toch n?t even compleet anders:)

ik heb geen idee, dai heeft geen sluitingsdatum opgegeven maar hij moet/wil wel minimaal 10 mensen hebben voor de gb. over de kosten: de whiteline kostte net even flink wat meer;)

Ofwel, dat is die ophanging met de rubbers?

sowieso win je al een hele boel wanneer je de stijvere rubbers zou hebben.
Daarnaast verpest die ophanging meteen een gedeelte van de werking van de stabistang. De latere ophanging (met de kogelgewrichten) is een stuk beter.
Ik was van plan om binnenkort bij mij het stabilisatorstangsysteem weer eens aan te passen. Alle rubbers er tussenuit en vervangen door POM (harde kunststof met zelfsmerende eigenschappen).
Alleen tijd..............veel tijd...........moet ik hebbe.............

met polybushes heb je er ook geen last meer van buijs.

Klopt wat je zegt, maar de uitwerking is hetzelfde: Een veerpootbrug zorgt dat de wielophanging links t.o.v. rechts niet kan veranderen. Dat het chassis daar tussenin zit zorgt er dus voor dat die ook niet kan vervormen.
Een stabilisatorstang zorgt aan de onderkant van de wielophanging voor een stabilisering van de veerkrachten. Links t.o.v. rechts kan wel (makkelijker) veranderen maar het stabiliseert al een hoop.

Oftewel: Wat je zegt klopt, maar het is niet het directe doel van een veerpootbrug om torsie tegen te gaan. Dan had de veerpootbrug wel op een andere plek gezeten dan tussen de veerpoten.