V340 B14 CVT draait niet stationair

volvofiel;222330 schreef : fuel cut-off

YES!

Gewoon wat info
Tachorelais is vario-gerelateerd. Daar wordt een relais gebruikt om de EMVK aan te sturen. Het fuel cut-off doosje stuurt de solenoide direct aan.

fuel-cutoff is niet standaard, maar is in het kastje wat de stationairsproeier betreft alleen een verbreekschakelaar die bediend wordt door de controller bij gas los + toerental boven 1600rpm

powerflux;222332 schreef : YES!

Gewoon wat info
Tachorelais is vario-gerelateerd. Daar wordt een relais gebruikt om de EMVK aan te sturen. Het fuel cut-off doosje stuurt de solenoide direct aan.

Ik dacht dat de soleno?de van de stationairsproeier door het contactslot aangestuurd word.

klopt, maar bij auto's met fuel-cutoff loopt de voeding voor de solenoid via een verbreekschakelaar in het kastje.

AvdAkker;222335 schreef : klopt, maar bij auto's met fuel-cutoff loopt de voeding voor de solenoid via een verbreekschakelaar in het kastje.

Er zit geen schakelaar, dat wordt met transistoren gedaan. Tenminste, in degene die ik heb gezien. Punt blijft dat je bij beide systemen geen stekkertjes op motorblokken moet leggen.

De stekkers niet nee, de losse solenoid aangesloten en wel kan makkelijk, dan maak je zelf de massa die de solenoid normaal al maakt als hij erin geschroefd zit

ik zit de discussie nog eens door te lezen maar Erik, ben jij niet in de war met een bougie die je tegen het motorblok aan houd en dan laat vonken?

bij een stationairsproeier is het absoluut niet de bedoeling dat hij vonkt.

het fuel cutoff kastje is in zekere zin ??k een tacho relais

de naam is dus wat te algemeen, net zoals een stuurwiel ook een 'wiel' is.

Volvo 340 CVT 1988 blijft niet stationair draaien, FOUT WAS

Aanvankelijk had ik het artikel geplaatst.
Bedankt voor de meerdere antwoorden.
De oplossing was simpel.
Echter de auto heeft nu verschillende weken stil gestaan, omdat ik geen tijd gemaakt kreeg om hem na te zien.
Voor ik het probleem had, heb ik de waterslangen vervangen en bij dit werk heb ik de stationairsproeier vernield, m.a.w. ik heb het contact aan de carburator afgebroken. Het klemmetje lag los op de motor.
Nogmaals dank voor de veelvuldige tips.

Groeten Stef