Inbouwen LPG en goed merk installatie?

Hallo mensen,

Ik zit er sterk aan te denken om mijn 340 met 1.4 motor en CVT te voorzien van een Lpg-installatie en om dit zelf in te bouwen.

Zijn er hier mensen op het forum die daar ervaring mee hebben?
Waar moet je op letten?
Wat zijn goede Lpg-installaties? (van welke merken?)
Merken die ik ben tegengekomen zijn: OMVL, Landi, Lovato, Tartirini, Vialle,

Welk merk is het meest geschikt en het meest betrouwbaar?

Moet het luchtfilter nog worden aangepast?

Zijn er nog andere onderdelen die moeten worden aangepast?
Is het zinvol om verharde kleppen te plaatsen?

Alvast bedankt!

Ik kan het alleen maar aanraden. Kop aanpassen is misschien alleen bij oude modellen nodig, dus wat is het bouwjaar of type van jouw motor? Ik heb een 340 met lpg gehad en enige nadeel is dat ie lllllanggggzaaammmm is. icm vario heb ik geen ervaring, maar verschillende mensen hier wel.

Zelf heb ik een Vialle verdamper in mijn dagelijkse 360. Die verdamper is uit 1990 en werkt nog steeds. In m'n andere 360 zit een nieuwe installatie met OMVL verdamper. Heb het idee dat die iets vlotter oppakt, voor zover vergelijken mogelijk is.

Enige aanpassing aan luchtfilter is dat de aanzuiging permanent in de zomerstand wordt vastgezet:

Langzaam, in de zijn van inhalen is gevaarlijk of brommobielen die je proberen in te haken.
Vind 340 cvt's over het algemeen best vlot rijden op benzine, scheelt dat gas zoveel dat het storend traag wordt?

Het gaat om de B14.4E motor. Bij welke modeljaren is de kop aanpassen zinvol?

En hoe zet je de luchtfilter in de zomerstand? (ik wist niet eens af van een zomerstand)
Heeft dat ook nog samenhang met de bedrijfstemperatuur van de motor of alleen invloed op het brandstofmengsel?

vanaf de B14.3 met GPL sticker op het distributiedeksel zitten er LPG geschikte klepzittingen in. Alle B14.4 ook dus.

Ah dat is mooi! Dat scheelt dan weer.

Mijn 360 heeft een OMVL verdamper en die bevalt prima, ik merk wel enigszins vermogensverlies maar dat valt me reuze mee. De klep waar JL het over heeft is volgens mij niet aanwezig bij een 340 omdat het luchtfilter daar direct boven de carburateur zit en niet in een aparte box maar daar kan ik geen uitsluitsel over geven.

Maurits Cassee;212823 schreef : De klep waar JL het over heeft is volgens mij niet aanwezig bij een 340 omdat het luchtfilter daar direct boven de carburateur zit en niet in een aparte box maar daar kan ik geen uitsluitsel over geven.

Jewel, werkt hetzelfde.

Waar zit die klep en hoe zet je deze in de zomerstand?

Dat is een plastic buis die richting de frontplaat van de auto wijst.
Zomerstand = buis voor de opening in frontplaat draaien, winterstand = buis verdraaien zodat 'ie niet meer voor de opening in de frontplaat zit, maar voor een dicht stuk en dus "warme lucht" uit de motorruimte aanzuigt.

@ J-L: welke klep bedoel je bij de 2-liters?
Volgens mij is dat een vaste slang tussen luchtfilterbak en frontplaat, die niet te verzetten/verschuiven is.
Een thermostatisch geregelde klep zorgt ervoor dat voorverwarmde lucht uit de voorverwarmingsslang wordt aangezogen, frisse lucht uit de frontplaat wordt aangezogen of een mengsel hiervan.
Is die klep bij LPG-auto's dan vastgezet in "frisse lucht-stand" o.i.d.?
Dan krijg je toch juist het effect dat de motor uitgeblazen kan worden?