Mr.Borrie's Volvo 360 CUP wagen

Onthoud wel dat als je ermee wilt gaan racen je absoluut niet met een gastank aan moet komen zetten

Voor een raceauto kun je bij de raceclub een auto kopen, heb ik begrepen. Die zijn al geprepareerd. Daar hoef je niet een normale auto voor op te offeren.

Klopt er zijn altijd wel 360's te koop bij DNRT of volvo360cup.nl

Die had ik al gevonden en is in overweging, misschien nog wat vroeg.
Mijn echte 'zoektocht' zal ik pas doen na 't halen van m'n rijbewijs omdat 'n auto niet onverzekerd op straat mag staan en ik niet mijn ouders wil opzadelen (en die willen het ook niet denk ik) dan kan ik ook voor de hatchback gaan die ik mooier & cooler vind.
Racen hoef ik niet hooguit beetje driften lijkt me leuk maar het moet vooral een praktische auto zijn. Gastank achterin voor driften lijkt mij juist goed omdat er dan achterin gewicht ligt waardoor de aangedreven wielen meer grip hebben!?

Met driften wil je achter juist minder grip

Zeker met het beperkte vermogen van een 360.....

Overigens... begin niet meteen in de eerste paar bochten met driften als je je pasje hebt. Beter eerst wat ervaring opdoen.
Ideaal moment om te beginnen met driften is in de sneeuw op een lege pakeerplaats. Gaat het langzaam en simpel. Daarna in het nat.

En met lpg neemt je vermogen zo'n 20% af, terwijl je volgens mij juist m??r vermogen wilt! Niet zo'n goed idee dus, tenzij je meteen een 16V plaatst.

Achterassen zijn nauwelijks te krijgen en achteras lagers niet eenvoudig te vervangen, evenals de bladveerophanging. Deze vervang ik nu bij een 360 en zoals gewoonlijk is het denken over een klus makkelijker als het doen.

v0lv0freak;175452 schreef : Met driften wil je achter juist minder grip

Zeker met het beperkte vermogen van een 360.....

Overigens... begin niet meteen in de eerste paar bochten met driften als je je pasje hebt. Beter eerst wat ervaring opdoen.
Ideaal moment om te beginnen met driften is in de sneeuw op een lege pakeerplaats. Gaat het langzaam en simpel. Daarna in het nat.

Was sowieso van plan eerst te oefenen op 'n gesloten circuit/parkeerplaats want op de openbare weg lijkt me ?berhaupt geen goed idee. :nono: Wel leuk natuurlijk.
En ik had gedacht dat je juist grip moet hebben om het vermogen op de weg te krijgen, we hebben 'n Amazone op LPG gehad en die voelde je 'schuiven' als je een bocht een beetje hard nam, daar had je zo mee kunnen driften, volgens mij juist doordat er een gastank achterin zat.
Maar ik wil er vooral een op gas omdat het lekker goedkoop is aangezien alles van voor 1987 belastingvrij wordt, dat houdt het betaalbaar.
Waar heeft iedereen z'n 360 verzekerd, als klassieker en kan dat ook voor deze CUP auto (voor als ie over straat rijdt uiteraard)?

Er zijn nog maar een paar 360'tigs over. Voor de cup zijn een paar exemplaren al geprepareerd en te koop. Daar kun je ook mee driften. Ik raad je driften trouwens af, aangezien ik steeds vaker de bladveerophanging moet lassen. Zo langzamerhand begint de tand des tijds ook aan deze exemplaren te knagen en is rustig en historisch verantwoord gebruik feitelijk alleen maar een re?le optie, anders gaat het je toch nog veel geld kosten.

Vele van ons (jongere) hadden hem verzekerd bij LONDEN, via assurantiekantoor snelder. Ik heb laatst in den wandelgangen overigens opgevangen dat zij dit niet meer doen voor mensen onder de 24 (zoals bijna elk assurantiekantoor/verzekeraar)