Wiellager

Joris;219339 schreef : Lagersetje vandaag binnen gekregen, besloten om alleen de kroonmoer om te wisselen want de lagers zijn nog goed.. is het draad van de moer anders

nu maar opzoek naar een goede

Hoe ziet zo een lagersetje eruit? Op i-net gezocht naar een foto, niet gevonden.

deze is van skf

Bedankt Joris, ik heb het nummer ingevoerd in Google en de eerste hit meteen even in mijn favorieten gezet!

Aangezien ik volgend jaar de complete remmerij aan de voorzijde wil gaan vervangen is een fris lagersetje plaatsen meteen wel handig.

Geen onnodig werk op de hals halen. wiellagers vervang je als ze kapot gaan / lawaai gaan maken, en niet eerder.

Je kunt wel eens het oude vet eruit peuren (met een schone schroevendraaier, iedere keer afvegen voor je hem terug in de naaf steekt) en nieuw wiellagervet erin doen.

Een nyloc moer is inderdaad een slecht idee als lagerborging op de vooras. De fabriek heeft het niet voor niets met een echte borgmoer bedacht. bij de dafjes was het nog iets simpeler, daar heb je een gaatje in de naaftap zitten en worden kroonmoeren gebruikt. splitpennetje erin, ombuigen, klaar!

Wouter;219367 schreef : Geen onnodig werk op de hals halen. wiellagers vervang je als ze kapot gaan / lawaai gaan maken, en niet eerder.

Precies. En een keer controleren en opnieuw afstellen kan natuurlijk geen kwaad.

Hebben de B types DAF hebben niet dezelde moeren ?

Dat met die splitpen ken ik alleen om de moer van de remtrommel mee vast te zetten op de steekas.....en dus alleen op de achteras.

Splitpennen komen op de vooras zowel bij de DAF's als de 300 serie in de knoop met de kabel van de kmteller....maar....correct me if I am wrong!

Even een paar foto's betreffend de borgmoeren:

Flens borgmoer zoals die op de vooras gebruikt wordt:



een nyloc borgmoer:



en tenslotte een kroon borgmoer:

bart heeft gelijk, kroonmoer zit alleen achter.

Gisteren vertelden ze me op de keuring dat het rechtervoorwiellager wat speling heeft. Kan ik deze gewoon wat vaster zetten en de borgmoer behouden?
Duidt deze speling op een slijtage probleem van de lagers of is de boel gewoon wat losgelopen?

Kun je mits het lager nog goed is afstellen, doppie eraf en de borgmoer ietsje aanhalen, speling voelen (handen op zes uur) en weer ietsje aanhalen tot de speling zodanig weg is dat het wiel nog soepel rondgaat (het kan zijn dat de remblokjes iets slepen, als je het echt goed wil kunnen voelen misschien even de remklauw opklappen)

Achteraf de moer weer borgen is mogelijk, of de moer moet sowieso al aardig gaar zijn geworden door meerdere keren opnieuw borgen.

In ieder geval zeker niet te strak zetten (loopt de boel warm en veel grotere slijtage)

En controleer na het borgen van de moer nog een keer de speling.