Wielmoeren

Ik heb me altijd al afgevraagd waarom mijn 345 rechtsvoor een platgeslagen, verbogen ankerplaat heeft. Loopt nog net niet tegen de remschijf aan

Dan zal hij(of zij) in het verleden wel n keer van de (levensgevaarlijke) originele krik gedonderd zijn.

Draad is M12x1,25. Deze draad wordt dan ook het meeste gebruikt bij wielmoeren van een auto

Wat ook weleens wordt gebruikt is M12x1,5. De spoed is echter te grof waardoor de wielmoeren gemakkelijker los kunnen lopen. Daarnaast is het moeilijker om de benodigde spankracht te creeeren om ervoor te zorgen dat de afschuifkracht van het wiel ten opzichte van de wielophanging niet overwonnen wordt.

Je kunt de spoed ook gewoon meten met een schuifmaat. Maar meet dan niet 1 draadgang, maar 10 ofzo. Da's nauwkeurig genoeg om je conclusies te trekken.

Buijs, je hebt verdeurie volledig gelijk. vorig jaar ben ik op jacht geweest naar alu moeren; 20 schitterende blauw geanodiseerde exemplaren m12x1,5 besteld(ergens een verdwaald berichtje gevonden op dit forum of v3m), met een hoek van 60 graden (dat had ik dan natuurlijk wel weer gemeten..) binnen gekregen maar nog geen kans gehad ze te monteren.

mooi, kunnen dus weer de verkoop in:(

M12x1,25 is het dus, net maar eens even echt gemeten want foto's liegen niet:
[ATTACH]1966[/ATTACH]

Bedankt voor de reacties, ik heb ze uiteindelijk gevonden bij een automaterialenzaak! Volgens hen werden ze niet vaak meer gebruikt bij nieuwe auto's, ze moesten dan ook ergens besteld worden, maar ik heb nu in ieder geval wielmoeren bij het reservewiel

Ja,ik dacht al dat ik gelijk had maar okee.

Heb je die wielmoeren nog Anjo?

nope, zijn al verkocht

Zeer spijtig!

antiekeradio;128534 schreef : heb wel eens een filmpje gezien van een auto die in een bocht/drift in 1 klap alle 4 de wielen verloor.

deze toevallig?


ziet er nog best komisch uit eigenlijk:+

Nogal

Wel een mooi korte remweg op die manier....