Vastzittende rem

Die flexibele slang zie je zitten als je tussen het wiel en de rechter wielkast door kijkt. Je kunt goed zien aan de stalen stukken of hij nieuw of oud is.

Over die cilinders: Die ene kan inderdaad nieuw zijn, maar hij heeft net zoveel geleden als de andere die kapot is. Dat wil ik alleen zeggen, voor de rest kun je zelf bepalen wat je er mee doet

Jos360;96175 schreef : Die flexibele slang zie je zitten als je tussen het wiel en de rechter wielkast door kijkt. Je kunt goed zien aan de stalen stukken of hij nieuw of oud is.

Oud, maar nog in prima staat. Ik zie er niets vreemds aan.

Vreemd, als hij oud is en al een keer op de keuringspapieren aangetekend zou je zeggen dat hij slecht is. Maargoed, ik heb het niet gezien dus daar kan ik niet over oordelen.

cilindertjes kunnen lek zijn, of vastzitten. ?f ze zijn goed.

in het laatste geval is er geen noodzaak om ze symetrisch te vervangen

antiekeradio;96198 schreef : in het laatste geval is er geen noodzaak om ze symetrisch te vervangen

Dat hoopte en dacht ik al.

Eentje is genoeg, ik besteed m'n geld liever aan het rijdend maken dan aan iets wat al goed is, maar nog beter kan.

je kunt ook eerst de huidige cilinder (als die er nog nieuw uitziet) uit elkaar nemen en kijken of het nog te redden is.

'gangbaar maken van de remmen' is voor veel oldtimer eigenaren een jaarlijks terugkerend klusje...

Joepie, Mark heeft de veiling van een cylinder gewonnen!

Voor iets van 2 pond (excl. 4 pond verzenden) heb ik een nieuw geval. Bedankt Mark!!:worship:

Edit: hoef ik voor het ontluchten niet aan het voorcircuit te knoeien? Dus echt alleen linksachter?

Net heb ik er nog even onder gelegen: alle vier de flexibele remleidingen zijn in prima staat.
Ik zag echter wel dat er wat slijtsporen op de handremkabels zitten. Deze zijn beide uit hun klemmen geschoten en hebben beschadigingen.

Ik zie nog geen metaal/voering/wat dan ook, dus lijkt me nog APK-waardig (en veilig).

Dat is bij m'n GLE ook. De klemmen hebben in de loop der jaren aardig ingevreten op het rubber, maar zolang je geen metaal ziet is het prima.

volvofiel;96741 schreef : Net heb ik er nog even onder gelegen: alle vier de flexibele remleidingen zijn in prima staat.

das een unicum, een 300 serie met 4 remslangen:yummie:

staal zien bij de handremkabels is ook niet boeiend, het zijn gewapende kabels, oftewel de kern is gewoven staalkabel, daaromheen een stalen buitenmantel, en dan een laagje kunststof.

in principe is een goede beunmanier om bij beschadigd kunststof de kabel daar goed in te vetten (kan daar tussen staal van buitenmantel door) en er vervolgens een stuk krimpkous overheen te doen om de boel waterdicht te maken.

Kevin;96747 schreef : Dat is bij m'n GLE ook. De klemmen hebben in de loop der jaren aardig ingevreten op het rubber, maar zolang je geen metaal ziet is het prima.

tsjah, die gasten die voor volvo werkten/werken weten niet wat spanningsvrij monteren is, daarom zijn ook 99 van de 100 motor en vario afschermplaten verrot.