Doehetzelf B14 cill.kop flowen

hoi Andries,
heb nog even in mijn copietjes zitten snuffelen voor zolang je nog de cvt renix gebruikt heb ik nog wat gegevens hoop dat je het nog kunt lezen
ben niet zo'n scanexpert kom vrijdag nog is assen kan dan wel copietje meenemen als het zo niet wil

groeten, wim

cool. functie van pen 6 en 7, das dus nu helemaal duidelijk.

iemand nog een idee wat pen 8 doet ??
in de 340 die ik momenteel rustig aan het demonteren ben zat daar een draadje aan; wat na 20 cm in de draadboom gewoon ophield!!!

Groetjes Wouter

Staat in de haynes dat ie gewoon niet gebruikt wordt.
Dus dat klopt als een bus.
Dan moet ik dus een B14-3E renix hebben voor de meeste voorontsteking.
Maar ik ga ook even kijken wat renault zelf voor renixjes heeft.

Greets.
Andries

Hoi Wouter ,
Dat Draadje aan pen 8 houd bij mijn wagen ook net zo op zal wel origneel zijn Wel was het massapunt van pen 6 en 7 sterk gecorrodeerd.
waarom heeft dit blok zo weinig voorontsteking?(14s cvt)
De carburateur rammelt toch wel uit elkaar dus daarvoor hoeft het niet.En zou die met iets meer voor onsteking ook zuiniger lopen?Of heeft het te maken met ander nominaal stationair toerental?
Iemand nog een goede verklaring?
groeten, wim

Aangezien ik nog steeds aan het zoeken ben hoe mijn opschakelindicator aangesloten moet worden....

Volgens mijn Haynes-boek zou er aan pen 8 een wit-zwarte draad moeten zitten, welke via een microswitch aan de pook het signaal voor de opschakelindicator geeft. Bij mij zit daar ook inderdaad een draad, alleen is die niet wit/zwart, en ik heb nog niet gekeken waar die naartoe gaat.

Maar Pen 8 zou dus wel degelijk een functie moeten hebben...