Volvo 240 diff onder een 360

Klopt helemaal wat je zegt Anjo maar daar ligt dus de uitdaging.Misschien dat een 1700 beter geschikt is.Het feit dat je dan met een gewone koppeling zou werken maakt wel dat je dat beter kunt doseren.

Is iets wat al langer door mn hoofd spookt,dat was de turbo ombouw ook!Ik zal niet zeggen dat ik er morgen aan begin,ik ben momenteel eigenlijk wel even klaar met een project uitdokteren,maar zoals gezegd het jeukt...en als er iemand in de club is die dat gevoel begrijpt dan ben jij dat volgens mij !

ik zie zo'n ombouw vanuit een 1.7 inderdaad ook veel eerder goed slagen:), het liefste dan gelijk een multipoint injectieversie. zal waarschijnlijk nog erg mooi lopen ook (en redelijk hard aangezien 7500rpm makkelijk haalbaar is)

Maar met een 1.7 injectie zit je weer met het probleem dat je altijd een dwars blok aan moet passen voor een in lengte geplaatst blok natuurlijk. De vraag is dan of dat mogelijk is?

zo, waar zo'n vraag wel niet op uit kan lopen

Ik was er vooral benieuwd naar omdat een 360 2.3 automaat me heerlijk lijkt... maar voorlopig maar even bij dromen laten dan

General Custom;205583 schreef : Maar met een 1.7 injectie zit je weer met het probleem dat je altijd een dwars blok aan moet passen voor een in lengte geplaatst blok natuurlijk. De vraag is dan of dat mogelijk is?

Die ligt er nu toch ook in de lengte in.Met de 1400 is dat trouwens ook het geval!

Dat klopt, de 1.7 ligt in lengterichting in de 340. Alleen, dit is enkel in de 340 het geval, en dat is een carburatiemotor. Als je dan een injectie wilt, moet je de motor uit een Renault (clio) halen, of een Volvo 400-serie. Daar zal altijd een dwars geplaatste motor in liggen...

Of mis ik nu een stap?

Is het cilinderblok van een injectie niet hetzelfde als van de carb.uitvoering?Draaiend gedeelte is misschien anders.

Ben van de 1700 niet zo op de hoogte.....sorry

1700 swaps zijn de eenvoudigste om een relatief supermodern motorblok in je v300 te leggen. De jongste motoren die passen zijn o.a. 16V clio motoren die volgens mij zelfs nog tot in de jaren 2000 gemaakt zijn.

De F motorserie van renault gaat het in ieder geval om.

Een belangrijke aanpassing die nodig is voor de lengte inbouw, is het inlaatspruitstuk. Meestal komt de gasklep ergens in de kachelunit uit
Je kunt dat stuk eraf zagen en aan de andere kant weer vastlassen. Maar het is wel aluminium dus is niet z?maar even gelast.

Die M90 op de V300 is wel erg sexy zeg!:worship:

Volgens mij is de uber ombouw naar automaat voor een 360, een aandrijflijn van een Porsche 928 ( ligt ook achterin met een torque tube). Deze is na 91 ook met diff lock. Standaard 300 PK. Enkel niet origineel volvo natuurlijk, alhoewel volvo heeft Porsche heeft ook de dohc voor volvo ontworpen dus!