1700 loopt beroerd

Okee. Je moet wel testen met het luchtfilter er in en de deksel er op, anders ben je aan het afstellen met een verkeerde uitgangspositie.
Als je toch bezig bent: Maak gelijk je sproeiers schoon + de emulsiebuizen die er onder liggen. Check de gaten waar die buizen in verdwijnen ook op viezigheid, evenals de vlotterkamer. Wel de buizen en sproeiers weer op de juiste plek terugmonteren, ze zijn verschillend van elkaar!

Zit er speling op de assen van de gaskleppen?
Zit alles bij je choke-regelmechanisme goed aangesloten?
Anders moet je misschien er toch eens mee naar iemand die er ?cht veel verstand van heeft en het even laten nalopen. Want wat je zegt: Het moet met een 1700 prima goed kunnen...

Tja, dit schiet niet op. Vlotterhoogte exact afgesteld maar geen resultaat.

Toch lijken de symptomen op een vacuumlek. Maar waar? Inlaatspruitstuk zit vast. (Hitteschildje eraf gehad en alle moeren zitten erop en vast). Carburateurvoet is vlak en lekt niet. Waar kan ik nog meer checken? Er loopt een slang naar de rembekrachtiger, maar deze is niet bros en lekt niet (bij het inlaatspruitstuk). Verder zijn er toch geen mogelijkheden?

Benzinepomp is goed, laatst nog nieuwe benzinefilter geplaatst.
Ik probeer alles uit te sluiten, maar weet het nu niet meer....
Choke werkt in principe zoals het hoort. Heb alles afgesteld volgens de Servicetraining B172 uit het ledenmenu. Emulsiebuizen etc losgehad en uitgeblazen. Op hun oude plek weer teruggeschroefd. (heb het zelfs opgeschreven.)

Ik hoop nog op reacties van de TC... Misschien zie ik iets over het hoofd?

klinkt inderdaad alsof je nog ergens een lekkage hebt.

check voor de zekerheid even of de venturi's droog blijven tijdens stationair lopen? als hier benzine uit druppelt betekent dit dat de vlotterkamer overloopt. Waarschijnlijk (omdat de vlotter echt goed zou moeten zijn!?) is dit een kwestie van een lekkende vlotterkraan.

Wat ook kan is dat je de vlotterhoogte niet op de juiste wijze hebt ingesteld. De maat die gegeven wordt is de maat die optreedt op moment dat het lipje wat het veertje in de vlotterkraan indrukt 'aan' ligt, maar het veertje nog NIET ingedrukt wordt. De maat is gegeven vanaf de pakking tot de punt van de vlotter.

antiekeradio;191271 schreef : Wat ook kan is dat je de vlotterhoogte niet op de juiste wijze hebt ingesteld. De maat die gegeven wordt is de maat die optreedt op moment dat het lipje wat het veertje in de vlotterkraan indrukt 'aan' ligt, maar het veertje nog NIET ingedrukt wordt. De maat is gegeven vanaf de pakking tot de punt van de vlotter.

Dat ga ik eens even checken. Die vlotterkraan heb ik gewisseld voor een nieuwe. (Zat bij de revisieset van Dafhobby).
Bedoel de met 'veertje' dat 'balletje' van de vlotterkraan? Volgens mij drukt het lipje m inderdaad in. Dat is dus niet goed.

haal de retourleiding eens los van de brandstofpomp en start hem dan, als daar na een paar tellen (en ook als je wat gas geeft) geen benzine uit komt heb je je probleem gevonden; kan overigens ook zijn dat de retourleiding zelf verstopt zit!

Even een domme vraag: mocht dat zo zijn (dat er geen benzine uitkomt): brandstofpomp kapot? Ik snap de diagnose niet helemaal....

jup, brandstofpomp hoort naar de retour te pompen zodra de vlotter de vlotternaald de zitting afsluit; gebeurt dat niet dan overstroomt de vlotterkamer.

heb hier al eens wat uurtjes mee zitten tobben bij een auto en vergelijkbare symptomen, kan zijn dat het daar dus in zit.

oh, dan is dat kleine gaatje van de retour aansluiting verstopt geraakt, bouwt de pomp veel teveel druk op, etc.

je kunt het dus ook zien aan de brandstofdruk, maar retourflow controleren is een stuk simpeler.

First thing in the morning! Dank!