Distrubutie riem vervangen B172

Idd wouter, dat niemand die al vernoemd had, het is een torx of een zeskant. ligt aan de oudheid der krachtbron. Een 8mm boor volstaat perfect. Stop bevindt zich net boven het carter vlakbij het koppelingshuis .

Ik dacht dat het een 7mm boor was, maar idd een boor van de juiste diameter volstaat prima als blokkade. En 10x ronddraaien is wat overdreven; twee keer rond is ook al prima. Als je fouten hebt gemaakt zie je het gelijk namelijk.
Ook wel leuk: Controleer na een paar honderd km even je riemspanning en zonodig even naspannen.

Ik vond overigens het verwisselen van de riem uiteindelijik helemaal niet zo lastig, maar het was natuurlijk al de tweede keer dat ik dat deed, in korte tijd:+

(de eerste keer was bij mij in de garage, waarbij we de oude riem teruggezet hebben omdat diede dus precies de verkeerde set bij had)

Probleem is dat de riemen los gekocht zijn (Gates riemen) en de spanrollen ook weer los zijn... Het is dus niet ??n set, want dan is het idd eenvoudig, je kijkt wat erop zit, je zoekt de set met de zelfde spanners en lopers en je hebt de juiste... Maar helaas zijn het bij mij allemaal losse doosjes...

Weet iemand hoeveel tanden een B172k nodig heeft? is het die 124 of 125 tanden... De rest zal zichzelf wel uitwijzen, enkel het aantal tanden is ofwel tellen(moet je wel niet missen) of iemand die zegt het is zoveel tanden en dan kan ik via de gates catalogus (origineel hier op werk en kopie thuis) kijken via het partnumber wat het aantal tanden is...

zoals ik al zei is de B172K er met beide types geweest. het onderscheid maak je aan de hand van het motornummer

het motornummer staat op een aluminium plaatje wat in staand formaat op de zijkant van het blok geklonken zit.

Oh, op die manier! Ik dacht dat het verschil was dat het met extentie K of KD was.

In dat geval is het een kwestie van even langs mijn trouwe Renault-garage rijden en dan kom ik er zo achter! Durf erop wedden dat mijn beste man het zo uit zijn hoofd kan vertellen...

Dat plaatje zit eigenlijk wel heel vervelend gemonteerd! Toch in vergelijking met dat in een b14 motor!

mwah.. kwestie van poetsen en de digicam er tussen proppen, klik, en klaar.

Pcies... Zoals direct in het begin van dit topic dus al was genoemd

ik mag dus ook weer hiermee aan de slag binnenkort.
nu m?t camera bij de hand!

zijn de genoemde motornummers nog te correleren aan het chassisnummer?
de 340GL (SY-09-ZD) die ik gehad heb was oude uitvoering, dus met 124 tanden.

de auto van Diede is nieuwe uitvoering.

ik vermoed dat de millionaire ook nieuwe uitvoering is, maar ben niet helemaal zeker.
scheelt weer een paar keer op en neer rijden naar de automaterialenzaak natuurlijk

Heb je evt het chassisnr bij de hand?