cilinderkoprevisie

Als de compressietest een goede uitslag gaf, zou ik het niet meteen in de kleppen zoeken. Een verbrande klep sluit niet meer goed en dat heeft compressieverlies tot gevolg. Omgekeerd hoeft compressieverlies niet automatisch te betekenen dat het aan de kleppen ligt, maar daar hebben ze lektesten voor.

Ik zou eerst maar eens kijken naar de onderhoudstoestand en/of een goede diagnose.

Maar om je vraag te beantwoorden: ja, je kunt voor geharde klepzetels gaan. Wat een koprevisie kost kun je het beste bij revisiebedrijven opvragen. Sommige zaken hebben de tarieven op hun website staan. Goedkoop is vaak duurkoop! Je zult niet de eerste zijn met een 'halve revisie'...

Een volledige kop revisie met nieuwe klepzetels en nieuwe kleppen zal rond de €400,- uitkomen.

In het verleden al eens opgevraagd bij een klein bedrijfje in Alkmaar

Ik kan me haast niet voorstellen dat het een goed referentiekader is, maar ik heb van 't voorjaar de kop van de B30 die in mijn 164 ligt laten reviseren voor 190 euro.
Ik heb ze wel meegegeven enkel te fixen wat kapot was. #ifitaintbrokendontfixit
Kleppen geslepen, kleprubbers vervangen, kop gestraald en gevlakt en druktest uitgevoerd. Bij KTB techniek in Meppel. Is me uitstekend bevallen, maandagmiddag gebracht, woensdagmiddag opgehaald.

Dan heb je straks een gereviseerde kop, blijkt het wat anders te zijn...
Heb je de klepspeling al gemeten? Als die goed is en was verbrand de klep erg moeilijk.

Die garage waar ze de kleptoestand aan de bougies kunnen zien zou ik nooit meer bezoeken btw

Dank voor jullie opmerkingen ! Ik rijd er nog even mee door en hoop de sleuteldag op 26 oktober a.s. te kunnen bezoeken. Dan kan er hopelijk ook even geluisterd worden naar het stationaire lopen en nagedacht worden over mogelijke oorzaken en oplossingen.

Verstandig plan, zeker ook om naar de sleuteldag te komen.


Kun je er samen met iemand (tc) naar kijken zonder dat er geld aan jou verdiend hoeft te worden.


En zoals hierboven al meermaals geopperd is de kans aannemelijk dat er wat andere zaken aan en rond de motor aandacht verdienen.