Volvo 340 motor vast na een jaar stilstand?

Dit spul heeft mij al wel vaak uit de brand geholpen:
www.rustbuster.nl/Aanbiedingen/Wonderspr...s%20de%20bliksem.htm

Ik verwacht dat het spul niet veel anders is dan WD40.

Maar goed ik heb vooruitgang geboekt.
Heb de cilinders nu een kleine week in de diesel gezet.
Daarna met de compressor alle diesel eruit gespoten.
Lekkere dampen. :uh-uhh:

[ATTACH]5104[/ATTACH]

Daarna de cilinder volgespoten met WD40 en met een volle accu een paar heel kort de startmotor er tegen aan late tikken. daarbij leek het of ik de V-snaar een keer iets zag bewegen.
Ik had afgetekend waar het vliegwiel stond je ziet dat hij iets is verschoven. witte stipje is naar het midden verschoven.

[ATTACH]5105[/ATTACH]

Maar kwam daarna niet veel verder meer.
Dus heb ik de cilinders volg gezet met WD40 en de krukas met spanband onder spanning gebracht.

[ATTACH]5106[/ATTACH]

Dit laat ik een tijde zo staan en dan blaas ik weer alles schoon en probeer ik het nog eens met de start motor.
Daarna ga ik de ATF erin gooien.


Lastig dat je de auto niet gewoon de versnelling kan zeggen en heen en weer bewegen. (zou een stuk sneller gaan)
En dan kan ik de cilinder wel de andere kant op krijgen en de speling groter maken.
Ik kan nu helaas maar 1 kant op. Of is er nog een manier om de motor toch de andere kant op te krijgen?

Vandaag nog eens geprobeerd met de startmotor. Blok is niks verder gekomen. Nu ATF olie in de cilinder gedaan en over een paar dagen nog eens proberen.

Of hij zit bij de krukas vast.

Wat je dan nog zou kunnen proberen, olie aftappen en ver boven niveau vullen met ATF zodat ook de krukas onder staat.

Persoonlijk zou ik het beperken tot smeermiddelen en veel geduld. Grof geweld (in de versnelling zetten en aanslepen) of enorme verlengstukken op de krukasbout zetten richt over het algemeen nog veel meer schade aan. Je zult niet de eerste zijn die de zuigerveren sloopt.

B14 blokjes kosten niet veel en heb je in een dag vervangen...

Ik zou hem zelf ook vervangen eigenlijk. Een zeldzaam motorblok is het niet, en áls je hem met veel moeite los krijgt heb je geen garantie dat hij ooit nog fatsoenlijk gaat lopen.

ik zou de tijd en moeite om aan te blijven klooien met smeermiddelen en olie besparen. je bent je nu aan het focussen op het los krijgen van de motor, waarvan je al weet dat de koppakking defect is.



zou persoonlijk direct de cilinderkop eraf schroeven, dan kun je in ieder geval zien in welke cilinders er water gestaan heeft. dan is het een kwestie van die zuiger(s) demonteren, busje schoon honen; restant van de werkzaamheden omtrent de lekke koppakking en gaan met die banaan.

Heb het opgegeven om heb blok los te krijgen. Las ook een aantal verhalen waarbij een blok vrij snel problemen gaf nadat deze los kwam.

Het is inderdaad geen zeldzaam blok, dus ben ik opzoek gegaan naar een andere compleet blok. Lijkt mij de beste / snelste oplossing. Deze heb ik gevonden met ook een lage km stand.:worship:
Het gaat om een compleet blok van een 340 met handbak.
Hoop deze er snel in te kunnen plaatsen. Moet nog even uitzoeken wat er allemaal van de koppeling / vliegwiel moet worden overgezet.

Gelijk krukas keerring vervangen, kom je dan goed bij en eventueel vliegwiel lager.

Oude blok, kop er af schroeven en deze bewaren. Rest van het blok kaal maken kan ook. Ik zie af en toe een roestige carterpan. Dus die bewaren kan geen kwaad. Verder kunnen alle losse onderdelen, zoals benzinepomp als reserve dienen