360 sedan met weinig km's 2xxxx!!!!!!!

Mmm die 522000 km zijn wel gereden met een Renooit B14-motor Jeroen

Maar waarom een 440? Ik heb zelf een 460 gereden en ik kan niet zeggen dat het buiten de gunstige prijs-prestatieverhouding nu zo'n dijk van een auto was.

Omdat er een dagelijks autotje nodig is dat flink wat ruimte heeft, weinig kost en liefst G3 ingebouwd heeft. Belangrijk is ook wel dat het toch een Volvo blijft. Ik rijd nu zo'n 18 000 tot 20 000 klm per jaar en wil ook nog met iets leuks aan de slag( lees 2e auto). Als ik de kosten van het dagelijks rijden kan drukken is dat geen probleem.

En wat is er mis met een 340/360 op lpg? Kosten 950 euro inbouw. Koop een leuke 300 (of neem een van de twee die je al hebt...) en rijden maar. Het gras is altijd groener bij de buren.

Heb er al een paar keer over gedacht om lpg in de 343 te laten bouwen, denk er nog steeds over.

Bij een niet wegenbelastingvrije 340/360 vind ik de belasting dan toch wel hoog. En ritten van 1500 kilometer met een 1.4 zijn in mijn ogen niet echt een pretje. Een 1.7 of een 360 zou nog wel kunnen maar je betaalt voor beide zoveel belasting dat ik dan net zo goed een 240/740 op E85 zou kunnen rijden.

Die belasting valt voor mij in ieder geval mee. En een B14 op gas... rijdt gewoon relaxed, althans, je wordt er relaxed van! :woops: Nee, als je snelheid wilt, dan is het niets. Maar ja, ik ben ook bepaald geen snelle jongen. :yeah: Op bezine trekt ie een stuk sneller op.

Daarom ben ik wel heel blij met de 343, in de 343 rijd ik heel rustig. Daarom hoef ik in een dagelijks auto ook niet veel vermogen.
Ik ben niet zozeer een snelle jongen in de zin van opel astra gsi/vw golf gto dikke uitlaat onverantwoord hard scheuren. Ik heb gewoon teveel plezier in autorijden.

Ik heb ook al vaak over een 340 op diesel nagedacht. Maar in dat geval stel ik mezelf dezelfde vraag als bij een 1.4 op LPG.
Hoe comfortabel en betrouwbaar is zo'n auto/blok tijdens ritten van 1000 klm of meer.

Het voordeel van de 343 (natuurlijk ook ander 3/5 deurs 300 ) is de zee van ruimte als je de achterbank naar beneden klapt. Voor mij echt super om een hoop spul kwijt te kunnen.

Vergeleken met een moderne auto is een 300 sowieso niet comfortabel. Het heeft wel karakter en de stoelen zijn heel behoorlijk. Qua prijs-kwaliteit verhouding mijns inziens niet te verslaan.

Waar ik zelf ook nog aan dacht was het volgende, ipv vario handbak in de 343, lpg en dan over en half jaar een B20 uit een 440. Dan is er tenminste rijdbaar/comfortabel vermogen.. Dat zou natuurlijk wel een groot deel van het probleem op kunnen lossen.
Of een 1.8 blok uit een 440 met G3 in de 343. G3 installatie heb ik al gevonden van een sloper voor het inlaatspruitstuk ed. Dat zou wel mooi met MS aangestuurd kunnen worden.

Want wat wel vaststaat, is dat ik een enorme hekel heb aan FWD. Aan 440's trouwens nog meer. Ik wil gewoon een jaartje goed kunnen sparen en toch al mijn plannen kunnen uitvoeren.
IK stel het op prijs dat er mensen zijn die met me mee willen denken en oplossingen aandragen!

En een belastingvrije 360? Ik heb er een staan die dat bijna is en heb er onlangs 1 verkocht van dezelfe leeftijd. Maw, er is aan te komen. Op de taxatiedag stond ook een hele mooie 360 GLE sedan uit 1983. Uit Duitsland.

Dat zou kunnen (op zich een goede optie) maar die zit wat betreft aanschaf weer redelijk hoog (behalve die van jou dan:) ) Of in het buitenland.

Een auto op grijs kenteken laten zetten zou ook nog kunnen, ik heb vooral een auto nodig om ook spullen in te kunnen vervoeren en kilometers mee te kunnen gaan vreten. Grijs kenteken zou nog 30-50 euro per kwartaal kunnen schelen.

Ik heb pas 4 auto's naast elkaar gezet wat betreft kosten, een belastingvrije 244LPG, 440 G3, 740 E85 en een 940 G3.

Bij 18k-20k kilometers per jaar (inclusief belasting+verzekering):
244: E1850
440: E200
740 E85: E3090
940: E2700

Een 340 op gas zou ook rond de E2100 zitten.



Het is trouwens niet dat ik de 300 serie weer de rug toe zou keren als ik iets anders dagelijks ga rijden. Zoals gezegd er zal toch een 2e auto zijn/komen om aan te kunnen gaan knustelen als dat in mijn schaarse vrije uurtjes nog eens wil gaan lukken.