How-to: Voorste schokbrekers vervangen 340/360

daNpy;198998 schreef : Waarom gebruik je een waterpomptang waar dat niet nodig is?

Beschadigt de boel onnodig imo!

Wat is er beschadigd dan?

Ik denk voor het vastklemmen van de veerpoot wanneer die schokdemper moer wordt losgedraait.

Vermilion;199008 schreef : Ik denk voor het vastklemmen van de veerpoot wanneer die schokdemper moer wordt losgedraait.

Dacht ik ook al wel, maar die is niet beschadigd;) Daarom gaf ik ook al aan in het verslag dat je hem ook in de bankschroef kunt zetten, en dan bij de naaf geklemd..
Laten we verder dan niet spreken over de steenslag en andere rommel die er ruim 25 jaar tegen aan is geknald;)

Arjen850;199005 schreef : Wat is er beschadigd dan?

De kans dat je er iets mee beschadigt (bijvoorbeeld op je remtang for crying out loud :cry3:) is groter dan wanneer je gewoon de juiste sleutel pakt.

Je schrijft een how to om mensen iets uit te leggen. Dan moet je ze het niet verkeerd aan gaan leren IMHO. Als mensen ervaren genoeg zijn gaan ze zelf wel bepalen wanneer ze welk gereedschap kunnen gebruiken. De mensen met weinig ervaring (waar je een how-to voor schrijft) dus niet

daNpy;199071 schreef : De kans dat je er iets mee beschadigt (bijvoorbeeld op je remtang for crying out loud :cry3:) is groter dan wanneer je gewoon de juiste sleutel pakt.

Je schrijft een how to om mensen iets uit te leggen. Dan moet je ze het niet verkeerd aan gaan leren IMHO. Als mensen ervaren genoeg zijn gaan ze zelf wel bepalen wanneer ze welk gereedschap kunnen gebruiken. De mensen met weinig ervaring (waar je een how-to voor schrijft) dus niet

Daar heb je gelijk aan, al kan ik natuurlijk de discussie aangaan over hoeveel kracht het kost om die moer vast te houden(Beetje kerel doet dat met de blote hand:D:halo:)
Ik had er al bij gezet dat het met sleutel 17 moet, maar had dat idd ook voor de foto moeten doen.

Wouter;198985 schreef : die anderhalve mm luchtkamer is een bijna perfecte isolator.

ik wil je sterk adviseren om hier w?l een vloeistof in te doen anders zijn je nieuwe schokbrekers zo naar de gallemiezen.

wat voor vloeistof erin gaat maakt niet uit. de oude demperolie voldoet prima.

Ik moet bakzeil halen:f Via de leverancier is er vandaag contact geweest met Monroe, daar heb ik de vraag neergelegd of er olie bij de patronen moest.
In eerste instantie begrepen ze niet waar het over ging, maar het zou bij de technische dienst worden neergelegd, en vanmiddag heb ik daar uitsluitsel over gehad.
In pricipe is het voor de werking niet nodig om olie toe te voegen, maar is idd voor de levensduur van de schokker het beter er vloeistof bij toe te voegen, iedere olie is goed. Dit geldt dan voor eventuele roest. In pricipe is het genoeg als je de poot vluchtig leeg laat lopen en er iets onderin laat zitten(zoals bij mij het geval) Maar het beste is idd bij de patronen wat olie te doen, dit tot een max van 50CC!
Wouter je had gelijk, sorry dat ik aan je oordeel twijfelde.
Hoop dat bij deze de how to nu volledig is, en iedereen bedankt voor de extra input.

Edit: dit is ook aangepast in de How to.

ok, prima! en nu maar genieten van de verbeterde wegligging

Wouter;199101 schreef : ok, prima! en nu maar genieten van de verbeterde wegligging

Ook al spoort hij nog voor geen ene meter, de nieuwe schokkers en veerpootlagers in combi met stuurbekrachtiging laat zich echt lekker rijden.

Hey Arjen, ik lees weinig bedankjes dus dat wil ik even rechtzetten!

Supermooi werk dat je telkens een howto maakt van elke klus die je uitvoert!

flyhart;199115 schreef : Hey Arjen, ik lees weinig bedankjes dus dat wil ik even rechtzetten!

Supermooi werk dat je telkens een howto maakt van elke klus die je uitvoert!

Dankjewel Jos, uiteraard zijn de how to's om mensen voort te helpen, maar tis leuk te horen dat mensen dat ook waarderen..