Nabespreking sleuteldag Leidschendam 7 Juni 2014

bobines zijn uitwisselbaar.

Voor zover ik weet zijn de bobines tussen de diverse uitvoeringen van de renix uitwisselbaar, deze zorgt puur voor de spannings verhoging (trafo)

De electronica in de renix zelf is verantwoordelijk voor de ontstekingscurve.

Toen ik mijn ging vervangen had ik alleen op de sloop gekeken naar een zelfde motor als de mijne (B14.4E) en daar de renix van uit gesloopt, neem aan dat alle renixen het zelfde zijn van de B14 motoren, of in ieder geval van alle soorten B14.4x

Wouter76;229659 schreef : Voor zover ik weet zijn de bobines tussen de diverse uitvoeringen van de renix uitwisselbaar, deze zorgt puur voor de spannings verhoging (trafo)

De electronica in de renix zelf is verantwoordelijk voor de ontstekingscurve.

^ dit! ^


:tinkering:

Foto's in origineel formaat gaarne -> Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Wouter76;229588 schreef :

Ik ben blij dat er iemand eindelijk dit zeldzame accessoire op de foto :photo: heeft vastgelegd; de 'pocketmonteur' :tinkering: die je naast het reservewiel in de motorruimte kunt leggen. :yummie: :yummie:

Even een klein vraagje tussendoor: Op de sleuteldag wees Anjo me op een terugslagklepje in de vacuumleiding naar de regeling van de recirculatieklep. Nu hoort daar volgens mij inderdaad een terugslagklepje, maar degene die er nu tussen zit heeft wel een ?rg groot drukverschil nodig om open te gaan - wat hij dus ook niet doet. Ik meen me dat dingetje ook te herinneren in een ruitensproeierslang...

Weet iemand wat voor terugslagklepje daar tussen h??rt, en waar ik zoiets zou kunnen krijgen?

Oh ja, het te los passende vacuumslangetje en het slangetje naar de MAP-sensor zijn aangepast, bedankt voor het opmerken Anjo