Voorstellen 340GL special '90

Inmiddels heb ik de stoel kunnen maken (bekleding eraf en nieuwe staaldraad getrokken). Maar nu heb ik een probleem met de kilometerteller, ik heb die eruit getrokken om te smeren, maar als ik hem terug wil doen blijft dat dopje op de naafdof losjes zitten en de km teller doet ook helemaal niks meer. Ik bedoel dit ding:

https://lh3.googleusercontent.com/firuO0uVDMp6GoBlIEVu5RzrnOdePfy75O_qkuzeUNtVPtjRxr9r8ecWIVcXGqFM3eQYgONDWLTE72q70tsZnRXZz-fPc6UR9prRKt7HL8m_bqO_f-PGE7CRlS4BBzOyGGLVXR4IYEp7G7pBybJtT2aIr-iDLC09Sw0ZDDxJUmLw26FqrKWp0G57oNzM0NaQI4Bb1jUMI6k60-K4JaAW7-zq5GCN4gfmT_eGMxD2Lr_06BV44sNKAl9EPCBBKq2uQ2P91X2hyk-nX0WmUEElSbnlPyiyfCtfaDVHTIQKaa6SzdYkWoNdjljd8ahPp1Pf9qIaBO3kORuGFOea30EHEt8XNVWnmogZCGISJEfA_F0cCd8gXMpb5-xcba5awH9StDut512ocTBKgdz1K649lIylY8Ph5VZZ0zDNGfz_xBhKOhuBZt6aEEfMuKV-RD3-w3aCix-Iu9StHO92RGnCj9-yYTuCQz4MV6fGh6AlcxM9XgLT598huXalWuBCCPaYUVqwzq_lBv8y51JCbaLK4OEMlxgs4V5gxvQdYddYdvwxjYwDecL9f_agASi4T0FZJZ9DXrI40VqUBZvME9q-Fw_1pdwCEfTl6Fu5UCEOe2tnLQ0DZ6rQzEz5-iTuEJQiijovDr9e6KfUXoqzLcnzX6OENCggyHX7HVlLf5c4BLHLeaR1mbpMaYvhHWjIzP-83lj_cA4UBnz9_NnZES2csGifVQ=w705-h939-no

Hoe krijg ik die kabel daar nu weer goed in zodat de km teller weer werkt? Het lijkt wel of ik ineens binnekabel tekort komt.

Welkom hier Thomas en veel (rij) plezier gewenst met jouw 340!


Mooi te zien dat je meteen ook lekker aan de slag bent gegaan, behoud van ons industrieel erfgoed is immers het belangrijkste binnen de club.

daeiron;254638 schreef : Inmiddels heb ik de stoel kunnen maken (bekleding eraf en nieuwe staaldraad getrokken). Maar nu heb ik een probleem met de kilometerteller, ik heb die eruit getrokken om te smeren, maar als ik hem terug wil doen blijft dat dopje op de naafdof losjes zitten en de km teller doet ook helemaal niks meer. Ik bedoel dit ding:

Ik snap wat je bedoeld.

De vorige keer dat ik erbij moest (fuseekogels vervangen) heb ik eerst het pinnetje uit de kabel er zo ver mogelijk uitgetrokken (niet te hard trekken natuurlijk, maar je voelt dit wel), toen de kabel in de gaatje gedrukt.

Het busje in de wielnaaf (die jij op de foto hebt staan) kun je er uittrekken. Deze stop je er als laatste weer in. Goed kijken met een lampje hoe het pinnetje (vierkant van vorm) zit en zo het busje er weer in drukken.

Succes!

Hij werkt weer. Heb inderdaad met een klein tangetje dat pinnetje naar buiten getrokken en toen het busje met het vierkantje er in gedaan. Het rare was wel dat als ik dan eerst achteruit reed hij er weer uit kwam maar als ik eerst een stuk naar voren rijdt blijft die wel mooi zitten. In ieder geval weer opgelost nu, thanks!

Welkom op dit forum. Mooie auto. Ik reed gisteren nog in twee vario's, die perfect werkten. Dat is echt geriefelijk en ontspannen rijden. Veel plezier er mee.

Inmiddels de olie ververst, nieuwe bougies, kabels, rotor, rotorkap en luchtfilter vervangen. Ik kwam niet meer toe aan de koelvloeistof en het kleppen stellen.

Ik heb een paar vraagjes over het vervangen van de koelvloeistof.
Ik kon zo snel de radiateurdop niet vinden, waar zit die of moet er daar eerst iets voor uit de weg gehaald worden?
In de vraagbaak staat: Draai de ontluchtingsnippel in de luchtinlaatbak open. Ik dacht dat het systeem zichzelf ontluchtte? Waar zou die nippel moeten zitten?
Verder hebben ze het nog over de koelvloeistofaftapplug van het motorblok. Waar is die en waarom is dat nodig als je de grote slang al los haalt om de koelvloeistof te legen?

En voor het kleppendeksel, welke bouten moeten daarvoor los (alleen die helemaal links en rechts?)

Oja en nog een vraagje: Ik heb hier alle documenten vandaag, wat erg handig is, alleen doet volvo300mania_gb02a.pdf het niet. Heeft iemand die toevallig digitaal?

Volgens mij heb je een vraagbaak van de oude types 343 en 345

De nieuwere 340's hebben deze ontluchtingsnippel niet meer en ook geen radiateurdop.

Koelwater aflaten is de onderste radiateurslang losnemen.
En Het koelwater uit het motorblok via de bout voor op het blok, naast de distributiedeksel.
Dopje 11 om precies te zijn.
De motor heeft losse cilinderbussen die omringt zijn met koelwater.
Dit blijft erin staan ook al trek je de onderste radiateurslang los.

Vervolgens kun je de bovenste slang op de waterpomp losnemen.
De thermostaat eruit halen, slang er weer op en met de tuinslang het hele stysteem doorspoelen.
Zet daarbij wel de kachel op "warm" en neem eventueel nog de slang los die naar de kachelradiateur gaat om ook daar de tuinslang op te zetten.
Zul je zien dat dat ook lekker doorspoeld en de nodige troep meeneemt.

Vullen gaat gewoon via het expansievat.

Kleppendeksel zit met 3 moertjes bovenop vast, en let op bij het vastdraaien dat je ze echt niet te vast zet. De deksel vervomd al snel.

Gebruik altijd een schroevendraaier met dop 13 i.p.v. een ratel.
Zo heb je er wat meer gevoel bij.

Super uitleg! Kan ik morgen mee aan de slag, alleen even kijken of ik dat boutje in het motorblok kan vinden.

Ik heb overigens wel de vraagbaak tot '91, maar had al een vermoeden dat die manier voor oudere modellen was.

daeiron;254719 schreef : Super uitleg! Kan ik morgen mee aan de slag, alleen even kijken of ik dat boutje in het motorblok kan vinden.

Ik heb overigens wel de vraagbaak tot '91, maar had al een vermoeden dat die manier voor oudere modellen was.

Als je die niet kunt vinden, en daardoor het motorblok zelf niet leeg laat lopen is ook geen ramp hoor. Tenzij de koelvloeistof echt een ranzige dikkige roestbruine troep is geworden. Als het gewoon preventief vervangen is maakt het niet uit als er een beetje oude koelvloeistof blijft zitten.

Laat wel de kachel vol open staan als je de nieuwe vloeistof erin hebt gedaan. Pas als alle lucht eruit is, kun je de kachel weer op koud zetten.

Check ook even of je waterpomp nog goed is (versleten lager, lekkage, ...). Anders kun je die meteen meenemen.