Eerste auto, een Volvo 340 1.4!

Dus; in de garage geweest!
Motor begon steeds beroerder te lopen, dus de afspraak kwam geen moment te vroeg. Zie onderstaande foto, alvast een reden waarom ie zo nu en dan begon te bokken. Pakking vd carb ontbrak de helft van... Gelukkig was ik bij een volvo specialist die ergens nog eentje had liggen Verder het eea doorgespoten en de co2- en toerenschroeven afgesteld. Wereld van verschil.




Vervolgens; de eerste keer op de brug, was even een spannend momentje voor me, ik heb nooit echt goed eronder kunnen kijken.. Maar, no nasty surprises! De roestplekjes welke ik al geconstateerd had was het enige roest-euvel. Hier en daar een klein oppervlakkig plekje. Opschuren en wat anti-roest spul erop (weet ff de naam niet) en weer prima.








De ernstigere plekken zijn de wielkast rechts achter, en rechts midden bij de passagiersstoel. Nu eerst voorbewerkt met dat anti-roestspul, ga binnenkort nog een keer heen om het af te maken.

Verder wat algemene controle uitgevoerd, lekkende slangklem bij de radiator, en wat ernstigers, lekkende remcilinders achter.



Direct vervangen door verse exemplaren. Maar toen bij het ontluchten scheurde mn achterste remleiding! Gelukkig dus in de garage..

Enfin, einde deel 1! Victor (ja hij heeft een naam gekregen) is weer een slag veiliger geworden.

De betrouwbaarheid is nog niet optimaal helaas. Dag na mn garagebezoek, rij ik over een rotonde, slaat ineens de motor af. Startte wel weer zonder problemen. Op de parkeerplaats echter had ie ook weer erg veel moeite met opstarten. Het lijkt een probleem te zijn als het regent, want dat deed ie ook v??r de garage, maar dat dacht ik te hebben gefixt met de nieuwe carb pakking en afstelling.. Vliegwielsensor?
Wordt vervolgd!

regenachtig weer + problemen is 9vd10x bougiekabels en verdelerkap/rotor die aan vervanging toe zijn

Kabels vastpakken wanneer de auto draait. Als het kriebelt zijn ze gaar, haha

als je geen pacemaker hebt kun je dat gerust uitproberen... zou het niet aanraden trouwens, als je een goede massa maakt met een andere hand krijg je best wel een aardige oplazer

Geintje. Zo heb ik destijds altijd de kabels van mijn BMW motorfiets gecontroleerd. Werkte wel probaat..!

Wat w?l een veilige manier is: In het donker motor starten en met een plantenspuit wat water over de kabels heen vernevelen. Zie je vonken tussen de kabels overspringen --> vervangen die bende.

Ik heb er inderdaad ook eens aangehangen... Is net schrikdraad maar met als verschil dat je nog een dagje aan het nagenieten bent. Niet echt een aanrader in elk geval.

Dank voor de tips! Plantenspuit.. dat ie toch nog van pas komt behalve voor kattentraining...

Daar dacht ik ook direct aan :humor:

Goed, het bokken van de motor is verholpen door de afstelling en doorspuiten van de carb!
Echter, met de koudere dagen in aantocht blijkt het volgende. Als de motor koud is, dan start ie moeizaam, ook als het droog is. Hij slaat wel aan, maar het is toch wel een gevecht van een 10 seconden zeg maar.
De rotor + verdelerkap is vervangen.
Als ik ermee gereden heb en de motor is op temperatuur dan slaat ie een stuk makkelijker aan. Ik sta op het punt om gewoon 'alles' te vervangen: Bougiekabels, bougies en accu.
Wat denken jullie? Zonde van het geld, of ander advies?