Mijn volvo 340 (Special) 1983

vincentengel1990;218742 schreef : Heb alleen van Anjo gehoord dat de ontsteking ook gewisseld moet worden. daar is dus ook enige winst te boeken. En geen puntjes meer!!!

Dat hoeft niet.

Je kunt ook besluiten het kale blok volledig op te bouwen met alle spullen die van je oude blok afkomen..

Vandaag lekker aan het klussen geweest. Een 89er 340. Heeft zijn vliegwiel en koppelinghuis afgegeven voor mijn auto. En de motor zelf heeft mijn auto verlaten. Morgen hoofdstuk inbouw.

Wat een gedoe kan zoiets simpel als een motor wissel worden zeg!! Alles is net effe iets anders en vergt aanpassing. En al mijn nieuwe lagers moesten verhuizen naar hun nieuw woning. Al met al ligt de motor er wel al in. Koelsysteem is ook al weer compleet. Startmotor en dynamo zitten er ook op. Morgen is de dag van het ontstekingssysteem, en afstellen van de motor/carb. tevens komt er morgen een nieuwe voorpijp. Al met al hopen dat hij morgen weer gaat spinnen.

Goed bezig Vincent! Nog even doorbijten..

Je wordt er allen zo moedeloos van.

Alles wat nieuw is moet worden overgebouwd
Alles wat oud is leverend problemen op bij het verwijderen.

Nu maar hopen dat alles zo zijn plek valt morgen.

Nee hoor, valt allemaal best mee:D

Ik heb het een keer bij de hand gehad. Ongeveer alles wat maar af kon breken brak af en alles wat plug and play zou zijn was het ineens niet. Twee dagen werk, waar Anjo het normaal in 4 uurtjes zou piepen. En toen was het nog koud ook. Twee dagen in de sneeuw onder een 340 liggen is niet leuk.

Dus respect voor je doorzettingsvermogen!

Alles is op zijn pootjes terecht gekomen, Eindelijk!!! De bedrading van de Renix was idd appeltje eitje. Al had de oude waterpomp weinig zin om zijn motor te verlaten. (boutje afgebroken). De motor zelf was echt starten en lopen. Na het stellen van de kleppen/carb natuurlijk. De kilometers die ik er vandaag mee heb kunnen rijden hebben wel duidelijk gemaakt dat de ombouw een goede keus is geweest. De motor heeft nu de (kracht) die hij zo miste. En bovendien klinkt de auto nu vele malen beter. Iets wat ik eigenlijk niet goed snap, de motor is qua opbouw toch gewoon gelijk of niet? Nu is het alleen nog effe afzien tot hij weer wat km's heeft gemaakt. Nu is het vooral rijden met weinig belasting. De motor heeft immers wel een jaar of twee stilgestaan. Wat zit er trouwens voor een lomp vliegwiel op een b14 zeg! de diameter is mooi klein maar dat is dan ook alles. Een modern twee-massavliegwiel is niet heel veel zwaarder.

Gefeliciteerd!

Zijn er weber caburateurrijders die antwoorden hebben op het volgende?

Nu ik een paar dagen met de dubbele carb. rond rij zijn er toch wat zaken die opvallen.

Geluid, De auto maakt een veel (dikker) geluid. Beetje sissen, gewoon lekker mannelijk. Hoe kan dit? de motor is toch vrijwel hetzelfde?

Rijgedrag koud, De motor reageert veel minder op de choke. Gaat nooit echt meer dan 1250 toeren lopen, Normaal? Tevens rijd de auto erg schokkerig koud. Alsof je erg open blijft staan zeg maar. Warm zijn hoer geen klachten over. Iemand die er weer over weet?