Mijn volvo 340 (Special) 1983

vincentengel1990;218549 schreef : Een motor met kromme kleppen bij een ander is best leuk maar nu ik zelf waarschijnlijk motorschade heb is de lol er snel af zeg!! Bovendien is er dan ook nu een kans om de auto wat meer power te gaan geven. maar hoe gaan we dit op een nette en mooie manier doen?

maar een B14 is best wel bulletproof, lagerschade is vaak uitzonderlijk; of zo'n blok heeft z'n hele leven op oude olie gedraaid met een minuscuul FRAM oliefilter; maar dan vraag je er ook om... het is natuurlijk een leuke gelegenheid om er een B14.4E in te leggen, ombouw naar Renix ontsteking; andere downpipe en de rest van de (complete)motor is plug & play

B172 swap zou ik persoonlijk niet doen, omdat ik zelf bij een swap naar een ander blok liever een groter rendement wil zien als rond de 10pk extra en je zit aan een RDW herkeuring vast

als je er zelf geen zin in hebt wil ik ook gerust wel wat voor je doen, heb geruime ervaring met dat soort swaps (en die met wat meer vermogen:D) en diagnosticeren wat er met je huidige blok aan de hand is hoeft voor mij ook echt niet veel tijd te kosten

Hier zou ik zeker op ingaan Vincent. Een mooi aanbod

Is altijd fijn om te horen dat er zo'n aanbod word gedaan. Waarvoor dan ook mijn dank Anjo! Bij clement heb ik echter een Alpine 1400 zien staan!!!! ik ga binnen kort effe langs om te gaan praten. Anjo, voor jouw wel effe een technische vraag, Kan jij verklaren dat ik de koelvloeistof in mijn cilinder krijg zonder dan er druk opbouw is in het koelsysteem? Ik heb hem gister laten lopen zonder koeldop maar er komt niets naar boven. Wat kan een goede B14-4? leveren aan power?

Alpine is erg leuk maar nog steeds niet super rendabel, ik doe nu al 200pk+ met een renault5gtt versie en daar kom je een stuk makkelijker aan (en wat goedkoper), ik hoop dat ik er straks nog meer uit kan halen als hij met de injectie eenmaal goed loopt.

Ik zou het op dit moment niet te moeilijk maken, als je het kopje lift kun je heel snel al zien hoe de zaken er voor staan en mocht je motor niet makkelijk te repareren zijn kun je altijd nog anders beslissen

Leek ook mij het beste plan. maar blijkbaar is een sloop B14 zo goedkoop dat de clements (daf garage) uit gastel liever een ander blok plaatst.

Ik wil best even voor je kijken. Ik weer er 'een paar' te staan namelijk. Vast ook jouw type.

Ik heb vanmiddag het (nieuwe) hart voor mijn auto uitgekozen. Helaas niet helemaal geworden wat ik voor ogen had. Ivm de nieuwe Waterpomp, Koppeling en Radiateur. De keus is gevallen op een B14-4E (110.000km). de enige ombouw betreft dus een Carburateur, Spruitstuk, Voorpijp en gaskabels. Alle nieuwe delen zijn nu mooi over te zetten. De vermogens winst is te verwaarlozen - ik heb overigens geen idee wat deze leveren aan kracht - maar door de 2 traps carb. zou de moet feller aan moeten voelen. Te minste dat hebben ze mij wijsgemaakt.

Mocht er dus iemand opzoek zijn naar een b14-3e spruitstuk en ORGINELE voorpijp(1 jaar oud) kan ik hiermee helpen.

een tweetraps voelt wel iets pittiger aan, maar ik vind persoonlijk voor start-stop verkeer en filerijden een enkele solex veel prettiger. de webers zijn vaak wat 'nukkig' en heel gevoelig op het eerste millimetertje slag.

Heb alleen van Anjo gehoord dat de ontsteking ook gewisseld moet worden. daar is dus ook enige winst te boeken. En geen puntjes meer!!!

Voor de mensen die niet als ik niet vies zijn van een beetje leedvermaak. Een filmpje van mijn rokende b14.