Andere brandstof dan euro 95. (98 Shell V-Power enz).

General Custom;250483 schreef : Hier ga je er aan voorbij dat je auto.op V-power zuiniger zal lopen. Ten opzichte van E10 kan dat wel 2-3 kilometer per liter brandstof zijn, zeker als je een auto niet dagelijks gebruikt.

ik heb het nooit uitgeprobeerd, maar zoveel? Dus een verschil van 1:8 of 1:11? Vind ik echt heel erg veel. Normaal haal je de meerprijs er niet uit.

Gisteren in België getankt bij een van de goedkoopste stations van het land, 1,48 voor 98'er. Bij de shell was de 95'er al 1:46. Het gaat erg hard, in februari nog voor 1,28 98'er getankt. Hopelijk stopt die stijging snel

v0lv0freak;250486 schreef : ik heb het nooit uitgeprobeerd, maar zoveel? Dus een verschil van 1:8 of 1:11? Vind ik echt heel erg veel. Normaal haal je de meerprijs er niet uit.

Mijn Chevrolet doet gemiddeld 1/14 op euro 98 en 1/11 op E10. De 340 doet 1/14 op 98 en 1/12 op 95. In mijn ervaring scheelt dat dus behoorlijk veel.

Het zou kunnen, als je een 340 pakt welke voor 96 ron werkt, en niet 95. Maar eentje van bouwjaar vanaf 87 of 88 toen het 95 was, zou het niet zoveel verschil moeten kunnen maken.

Overigens, feit is wel dat E10, zeker minder zuinig is dan een 98 zonder alcohol. Dit omdat alcohol een lagere verbrandingswaarde heeft en dus minder energie opwerkt dan gewone benzine. Maar dan nog zo'n verschil...

Overigens kan het wel, want als jij in je 340, en ik denk dat het er veel doen, gewoon 3 a 4 maanden doet op 1 tank benzine, dan is e10 echt troep, want die alcohol is niet bepaald lang houdbaar, waardoor dat echt wel problemen kan geven op carburateur gebied, en ook op het aantal KM wat je rijd op 1 liter benzine. Dan zijn bovengenoemde getallen volgens mij nog reëel ook.

Echter weet ik eigenlijk wel zeker dat het niet kan, als je een tank in 2 weken oprijd... Wel dat je er minder lang mee kunt rijden, maar niet 3 km langer op 1 liter benzine. Dan zou je de verbrandingswaarde van beide brandstoffen eens op moeten zoeken en met elkaar moeten vergelijken. Maar zoveel scheelt dat niet lijkt me. Ik denk een paar procent, en geen tientallen.


Overigens, dat zie je soms bij NL pompen met korting ook, dan maken ze de euro heel goedkoop, maar wil je iets anders zoals 98 moet je er bijna de volle prijs voor betalen. Dat is bij de meeste pompen niet, maar er zijn er wel die dat doen. Zoals op de ring in Turnhout die doet dat ook. Goedkope euro, dure v power.

Mijn 340 is van 1990, chevrolet van 2006. Die eerste 1 tank per half jaar, die 2e 1 tank per 2 weken.
Let wel, de Chevrolet is een vergelijking tussen euro 98 en euro 95 E10 terwijl de Volvo nooit op E10 gelopen heeft.
Ik haal het verchil in prijs er op zich wel uit dus.

Ik heb mij vorig weekend aan de luxe van Luxemburgse brandstofprijzen mogen laven. Dan gooi je de dure 98 er met liefde in hoor! Jammer alleen dat er telkens maar een liter of 15 in de tank paste ;(

Moet zeggen dat ik er nooit een ruk van merkte in het verbruik of de prestaties van de 340, 95 of 98 tanken, en bij de Daf ook niet. Wel dus bij het starten na zoveel maanden stilstand...

Ik heb het een beetje op liggen zoeken en methanol heeft een verbrandingswaarde welke 1/3 lager ligt dan benzine. Strikt genomen, heeft dus 1 liter e10 een even hoge verbrandingswaarde als 966 ml pure euro 95.


Het zou met 98 nog wel meer kunnen schelen, dat schijnt namelijk een tikkeltje hoger te zijn, maar lang niet het verschil als met e10 en 95. Laten we zeggen 950 ml 98 zonder alcohol is evenveel als 1 liter e10.


Dus in dat opzicht zou als euro 95 1.40 kost 98 1.47 mogen kosten.


Maar eigenlijk met zo,n oude bak nog meer, daar alcohol minder lang houdbaar is, meer kan gommen, dus 98 gewoon veel beter is.