koelvloeisof sensor in radiateur solderen.

"Erik Ciesluk" schreef:

"Rob Kooi" schreef:
Er zijn gewoon flensjes met een uitloop in de handel die hierop passen zonder enige aanpassing. Hierin kun je dan de sensor solderen. Deze aansluiting wordt o.a. geleverd bij Weber Redline kits. Ook de standaard pakking is dan voorhanden.

Van het weekend gezien dat exact zo'n flensje ook gebruikt kan worden bij gebruik van een gasinstallatie. Dan heb je namelijk een mooie extra koelwateruitgang uit het blok die je direct naar de verdamper kunt leiden (=korte slang). Scheelt weer een lange koelwaterslang die over het blok loopt en met een T-stuk bij het kachelhuis gemonteerd moet worden.. Had dat nooit eerder zo gezien.

Toevallig foto's gemaakt? Vervalt dan het pijpje langs het motorblok?

"Boele Braaksma" schreef:
Toevallig foto's gemaakt? Vervalt dan het pijpje langs het motorblok?

Geen foto helaas.. Het pijpje langs het motorblok blijft gewoon zitten en wordt gebruikt voor de aansluiting naar de kachel.
De flens zat op het 'het blok met het gat' en is tijdens het demonteren gesneuveld. Het was niet meer dan een (aluminium?) plaatje met een gat in het midden, waar een kort stukje pijp in geperst/gelijmd/geklemd/ zat.

Als de verdamper rechtsvoor (bijrijderskant) zit, is het mooier om vanuit dit flensje naar de verdamper te gaan, in plaats van eerst via het lange pijpje richting kachelhuis, en vervolgens met een lange slang weer terug. Scheelt 1 slang.

Deze manier van aansluiten van een "LPG-waterslang" wordt vaker toegepast, gaat natuurlijk niet bij een injectiemotor vanwege de AAV. Meestal wordt er gewoon een gat in het originele plaatje geboord en er een pijpje in gelast of geschroefd.
Hier een foto van het verloop van de slang (amazon, verdamper rechtsvoor geplaatst):

Yes, zo zat het ook bij de Volvo 145.