Project: B20 + 4x Keihin CVK38

Gaaf project! En ontzettend leuk om zelf te doen. Ik heb iets vergelijkbaars maar dan van Jenvey in 45 DCOE uitvoering. Werkt enorm goed. Ik merk wel dat het vacuum flink tegenvalt, met name onderin de toeren. Ik zou dus echt heroverwegen om de inlaat met 4cm in te korten. Hoe langer de inlaat, hoe beter koppel onderin.

Klaar om te gaan lassen. Er is zo'n 4 cm tussenuit geslepen.

Boele Braaksma schreef : Gaaf project! En ontzettend leuk om zelf te doen. Ik heb iets vergelijkbaars maar dan van Jenvey in 45 DCOE uitvoering. Werkt enorm goed. Ik merk wel dat het vacuum flink tegenvalt, met name onderin de toeren. Ik zou dus echt heroverwegen om de inlaat met 4cm in te korten. Hoe langer de inlaat, hoe beter koppel onderin.

Welk vacuum bedoel je precies ? Ported, Manifold of Venturi? Of allemaal

Ported gebruik ik niet (gebruik de vacuum vervroeging van de 123ontsteking niet)
Manifold gebruik ik alleen voor de Rembekrachtiger
Venturi verwacht ik minder problemen als met Weber/Solexen omdat ik geen last heb van een gasklep die de venturi volledig open zet. Het Vacuum moet immers de luchtschuif openen.

Gr Arco

Zo kleine update.
Spruitstuk is ingekort en zit weer aan elkaar. Vandaag mijn uitlaat spruitstuk vervangen voor een spaghetti die ik nog had liggen.

Nu de laatste puntjes op de gasbediening en een set luchtfilters en dan kunnen we gaan testen.

Wow, netjes hoor, respect!
Ben heel benieuwd hoe dat straks gaat functioneren en klinken.
Het ziet er in elk geval heel profi uit.

Groet Jan

1e start. Nog niets aan de sproeiers gedaan en nog niets aan de mengsel afstelling gedaan.

Verhoogd stationair is voor het inlopen van de TT6 as en ter controle of alles dicht is. Morgen verder met de gasbediening.

Gaaf Arco, leuk om even een indruk te krijgen via dat filmpje.
Goed resultaat zo te zien en dat zonder af te stellen, dat beloofd nog wat

Zo wat een gaaf geluid Arco, ben heel benieuwd wat dat straks op de weg gaat doen.

Hoi Arco,

Hoe zij de ervaringen tot nu toe? Ben erg benieuwd!

Groeten, Boele

Heb ongeveer een uur geleden de laatste problemen met de carburateurs opgelost. Er was 1 van de 4 niet goed, waardoor deze bleef flooden. En de auto op hoge toeren op 3 cilinders ging lopen. Er bleek een bus welke de naald afsluit vanaf de vlotterkamer te lekken.

Sproeiers zijn tot 2mm opgeboord. Loopt nu prima stationair op 1000rpm en trekt en 1 stuk door tot + 6000rpm.

Ben met het luchtfilter bezig en dan kan ik een afspraak maken bij het speedcentre voor de laatste afstelling en de dyno run.

Aansluiting rembekrachtiger ben ik bijna mee klaar.

Serieuze herrie