digitale thermometers voor P1800 en 1800S

Mijn originele thermometers waren stuk, vandaar dat ik ben gaan kijken naar een alternatief. Handige goede vrienden zijn hierbij essentieel! De olie- en waterthermometers zijn vervangen door 13 platte LEDs elk, boven elkaar gestapeld. De bovenste drie zijn rood, de rest is geel.
Je houdt een handvol mechanische onderdelen over, als je dat bekijkt krijg je toch weer respect voor wat er toen bij Smiths is gemaakt!

De originele sensorleidingen naar het motorblok zijn verwijderd en bij de sensor afgezaagd. In de vrijkomende huls worden de digitale temperatuursensors opgenomen. De draad naar buiten wordt in een wartel geklemd, zodat er geen water, vet of vuil in kan. De originele huls en schroefring waarmee de originele sensor vastgeklemd zit, zijn aan elkaar gesoldeerd. De nieuwe wartel ook. Zodoende is er geen kans op olie- of waterlekkage naar de sensors.
De LEDs zijn geprogrammeerd naar de oorspronkelijke temperatuurverdeling, dus de oude schaal klopt. Nu ben ik niet zo handig in Fahrenheit, maar dit zijn de schakelpunten in Celsius.
Olie: 60(140F) 70 80 90 100(212F) 106 112 118 122 124 125(265F) 126 127(320F)
Water: 32(90F) 42 52 62 72(160F) 77 83 88 94 100(212F) 103 105 108(230F)
De bovenste LEDs van de oliemeter zijn wat te laag in temeratuur, foutje. Die zouden 126 130 en 160 moeten zijn. Maar dat is allemaal toch al te heet.

De watertemp sensor zit bovenin de cylinderkop, dat is niet zo spannend. De olietemp sensor zit in het carter, vlak bij de uitlaat. De draad moet daar dus met zorg geplaatst worden.
Mijn setup heeft verder één tekortkoming: er is nog geen verlichting van de wijzerplaat, maar die komt nog.

Ik geloof dat we 10 printplaten hebben, dus serieproductie is mogelijk... Kosten zullen in de buurt van de €100 liggen voor de electronica en inbouw in het originele dashboardhuis. En €50 voor de aanpassingen aan de het messing van de originele sensor, die messing onderdelen op elkaar pasmaken met draaibank en goed in lijn solderen. De montage in de auto is dan relatief eenvoudig.

Wow, wat mooi, moderne techniek in een oud jasje.
Revisie van een oude kost minstens zo veel... ( in de US $175 )

Ontzettend gaaf! Dit soort projecten hou ik van!

Ziet er goed uit Rob!

Je moet er maar aan durven te beginnen. Maar ja, de meter was toch al defect en dan kun je kiezen voor een modernisering met led technologie. Super! Rob, je gaat toch zeker wel nog dat zwarte kabelte over het dashboard wegwerken...toch

Je moet er maar aan durven te beginnen. Maar ja, de meter was toch al defect en dan kun je kiezen voor een modernisering met led technologie. Super! Rob, je gaat toch zeker wel nog dat zwarte kabeltje over het dashboard wegwerken...toch

dank dank dank allemaal.
@ Peter, dat zwarte kabeltje is van een handsfree set. Ik kan kijken of ik die onder de toerenteller kan krijgen...
En het is inderdaad erg gaaf. De originele olietemp meter doet er vreselijk lang over om wat aan te geven. Nu zie ik redelijk snel een eerste LEDje aangaan. Verder is deze methode uiterst precies. En het origineel is dat absoluut niet. Je ziet zelfs de olietemperatuur een blokje stijgen als je even stil stationair staat. En weer dalen als je weer rijdt!

Leuk projectje!

Zie ik daar een Atmel ATMEGA processor met twee DS1820 temp. sensoren?