Uitlijnfout dynamo - krukas poelie

Janneman schreef : Als je met flink duwen de riem maar 5-7 mm in kunt drukken ga ik er van uit dat je hem veel testrak hebt gezet. Niet gek dat je dan je dynamo scheef trekt en de riem knapt. Afstellen op een speling van 2-3 cm is beter.

Dat gebeurt volgens mij ook. Overal kom ik die 5-7 mm tegen, had m daar dus maar op afgesteld.
Wat is nu de richtlijn voor de juiste spanning van deze riem, en voor andere riemen in het algemeen ? Is er een relatie tussen de afstand waarover je m in kunt/moet drukken en de hartafstand van de poelies ?

Chilm schreef : Timen... toen jij de dynamo van Rudiger gewisseld had zat de snaar pas mooi recht uitgelijnd weet je nog wel.

In het huis van de gehangene spreekt men niet over de dood!  Er zijn nog taboes!

De richtlijn voor de spanning van welke v-snaar dan ook : In het midden tussen de 2 poelies in, dan moet je hem 1 tot 2 centimeter in kunnen drukken.
Met lopende motor moet de riem dan zonder te trillen of vibreren soepel over de poelies lopen.

Pierre van Aert schreef : De richtlijn voor de spanning van welke v-snaar dan ook : In het midden tussen de 2 poelies in, dan moet je hem 1 tot 2 centimeter in kunnen drukken.

Iets dergelijks hou ik ook aan, aangevuld met: Als je hem midden tussen de poelies makkelijk een halve slag kunt draaien (in de lengterichting dus, duh) dan staat ie te slap.Een kwart moet makkelijk kunnen, een half moet moeite kosten. 
Ding zit er alweer 37000 km probleemloos op, maar wordt wel het weekend vervangen.

Ga m in ieder geval meer speling geven. Houd aan dat hij bij draaiende motor niet maag trillen. Dat lijkt me wel een goede graadmeter. Uiteraard bij stilstaande motor stellen :)Ik kan m nu met moeite wel een halve slag draaien. Is ook een flinke afstand overigens, tussen de poelies. Dan moet je m heel strak zetten wel je voorkomen dat je m verder in kunt drukken dan 1 cm (wat ik abuisievelijk als bovengrens had aangenomen) of dat je m meer dan een halve slag kunt draaien.

<div class="quote-author">

Pierre van Aert schreef:De richtlijn voor de spanning van welke v-snaar dan ook : In het midden tussen de 2 poelies in, dan moet je hem 1 tot 2 centimeter in kunnen drukken.

</div>nog een aanvulling:
in het midden tussen de twee poelies, 1cm indrukken met 1kg kracht (10Nm). Auto in de lengte linksom kantelen zodat de snaar horizontaal ligt, liniaal op de voorste poelie leggen, pak suiker op de snaar leggen, verschil moet dan 10mm zijn
En als het kantelen niet lukt, kan het ook met dit apparaatje:
<img src="/sites/default/public_files/user3117/Tandriem_spanningsmeter.jpg" width="170" height="140" />
(correctie: deze is speciaal voor vlakke tandriemen zoals distributie en moderne multi-riemen, maar is ook verkrijgbaar voor V-snaren) Deze geeft aan hoeveel Nm er nodig is om de riem 1cm in te drukken.

Gisteravond de reserve snaar eraf gehaald en de rubbers vannacht de kans gegeven wat terug te veren. Zojuist de nieuwe snaar gemonteerd. Spanning bij draaiende motor (DENK OM JE MOUWEN, ik had ze goed opgestroopt) nog wat strakker gezet. Bij stationair draaien loopt de snaar nu met minimale vibraties, bij een draai aan de gasrol blijft het bovenste stuk strak (in de draairichting gezien van krukas naar dynamo) en trilt het onderste stuk (van dynamo weer naar krukas) met een uitslag van ongeveer 2mm naar boven/onderen. Hoewel het lastig beoordelen is. Rubbers zien er ontspannen uit, niet platgedrukt of getrokken. Uitlijnfout lijkt nu weg of minimaal waarneembaar.Bij stilstaande motor even gevoeld en er een meetlat bij gehouden. Met stevig (maar niet hard) drukken ongeveer 13mm invering. Toen ik nog 5-7mm invering had bij de veel te strakke afstelling, moest ik harder drukken om die invering te bewerkstelligen.Laatste vraag: Mij lijkt het normaal dat de snaar bij constant stationair gewoon rustig loopt en bij last/toerental wisselingen wat trilt/vibreert. Klopt dat ? Zijn daar nog richtlijnen voor, wat normaal is en wanneer de snaar teveel trilt omdat deze te slap staat ?

Volgens mij hoort het niet te trillrn Henk, trillen is onbalans in deze. E.e.a. hoort "snaarstrak" rond te draaien.

Bij wisseling van toerental (bv gas geven) mag de riem best wat trillen. Dat ding is niet voor niets van rubber hoor.
&#160;

Er valt weinig uit te lijnen. Het moet voldoende zijn de rubber bussen waar de dynamo mee gemonteerd is, te vervangen door nieuwe bussen.  Bij mij bleken de bussen zover versleten te zijn, dat door de V-snaar op spanning te zetten, de hele boel uit lijn ging lopen, de dynamo door de speling gaat trillen enz. enz. Na een nieuwe v-snaar gemonteerd te hebben en op de juiste spanning gezet te zijn, was deze v-snaar na slechts 2000 km. reeds zover uitgerekt, dat zelfs de dynamo niet meer mee draaide en dat is bij een diesel heel gemakkelijk te zien, omdat dan de toerenteller niets meer aan geeft.