Uitlijnfout dynamo - krukas poelie

Allen,
de poelie van mijn dynamo is slecht uitgelijnd tov de poelie van de krukas. Hierbij een fotootje voor het idee staat hieronder. Het lijkt alsof de rechterkant van de v-snaar ingedrukt wordt door de rechterflank van de poelie op de dynamo. 
<img src="/sites/default/public_files/images/DSC00437-portrait_75.jpg" border="0" alt="uitlijnfout" title="uitlijnfout" width="600" height="800" />
Even wat historie: 

• 269dkm: V-snaren zelf vervangen
• 283dkm: D-riem is vervangen door garage. Krukaspoelie is eraf geweest
• 289dkm: V-snaar vliegt eraf en ligt in stukken. Vervangen door gloednieuwe. Geconstateerd dat de 3 rubbers van de dynamo slecht zijn
• 290dkm: Rubbers vervangen, zelfde snaar gemonteerd (nog geen 1000km oud immers)
• 292dkm: V-snaar vliegt er weer af, in stukken. Nog geen 3dkm oud.

Voor montage van de nieuwe snaar bij 289dkm stond de snaar (te) slap. Na montage bij 289dkm ben ik de snaren strakker gaan zetten. Met flinke druk (maar minder dan "uit alle macht") kan ik de snaar ongeveer een 5-7mm indrukken, in het midden. Wellicht is de uitlijnfout vanaf 269dkm of 283dkm al aanwezig, maar was de interval tussen het knappen groter omdat de snaar slapper stond en daardoor wat makkelijker mee kon veren met de uitlijnfout. Door de snaar strakker te zetten met het behoud van de uitlijnfout krijgt de snaar meer te verduren omdat hij met meer spanning langs de uitlijnfout gedwongen wordt. 
Ik denk dat het "opvreten" van de v-snaren dus veroorzaakt wordt door een uitlijnfout van dynamo tov krukas, een hoekfout en/of translatie fout (verdraaid en/of verschoven). Nu zit ik met de volgende vragen:

1. Is dit uberhaupt een plausibel verhaal/verklaring of heb ik een leuk sprookje verzonnen ?
2. Is in de constructie geborgd dat bij (de)montage de krukaspoelie precies even ver op de krukas geschoven zijn na montage ?
3. Hoort de dynamo uit zichzelf de juiste positie te vinden tov de krukaspoelie ?
4. Wat zijn de gangbare stelmogelijkheiden om de fout op te lossen ?
5. Wat kan ik verder nog over het hoofd zien of controleren ?

Ben erg benieuwd naar jullie suggesties, opmerkingen ed ! Alvast mijn hartelijke dank !

Hoi Henk
 1) Het moet een plausibel verhaal zijn, de v-snaren vliegen er immers bij bosjes af
 2) Zou wel moeten ja, anders zouden er wel montage-voorschriften voor zijn
 3) Denk het niet, zelfs al zou je de dynamo zo losjes monteren, dat de V-snaar de dynamopoelie bij lopende motor uit zichzelf zou richten, dan zou de V-snaar nog de dynamo naar zich toe trekken.
 4) Ik denk dat met een goede waterpas in ieder geval de hoek waarmee ze tegenover elkaar draaien te meten en te verstellen moet zijn. Verder moeten de 2 poelies natuurlijk wel in rechte lijn met elkaar komen.
 5) Zou het zo direct niet weten.

Pierre, hartelijk dank voor jouw reacties !Ad4: De enige stelmogelijkheid die ik heb gezien is die om de v-snaar te spannen. Verder heel veel speling op de beugels/rubbers, ongeveer 5-10mm in lengterichting van de auto. Met zoveel ruimte heb je natuurlijk zomaar een fout te pakken. Alleen heb ik nog nooit gezien dat die ruimte ergens opgevuld is met ringen oid. Dus het lijkt me aan de ene kant een beetje vreemd dat dit nodig zou zijn. Zal morgenavond wel even een foto plaatsen.

Henk,
Je kan het op de eerste foto al zien dat het rubber van de dynamo behoorlijk vervormd/gaar is.  Je zou eens kunnen denken aan nieuwe rubbers op die plek.  Neem dan direct PU. Ze kosten bijna niets en schijnen (ik zeg met nadruk "schijnen" omdat ik geen ervaringen heb uit de eerste hand) dit probleem op te lossen. zie bijvoorbeeld <a href=" www.performance-parts.nl/index.php?page=...tuemart&Itemid=2 ">LINK

Hein Wolda schreef : Je kan het op de eerste foto al zien dat het rubber van de dynamo behoorlijk vervormd/gaar is.  Je zou eens kunnen denken aan nieuwe rubbers op die plek.

Dit zijn rubbers die nog geen 3dkm / 1 maand oud zijn. Vind het vreemd dat ze zoveel vervormen, en inderdaad helpt dat niet voor een goede uitlijning. Maar goed, dit is wat Volvo standaard levert. En, zoals gezegd, heb ik de snaar niet pianostrak maar gewoon stevig vast.

Coole website Hein, die kende ik nog niet.On topic: zoals Hein ook al opmerkte kun je duidelijk zien dat het rubber scheef in de behuizing hangt Henk. Daar zit em dan ook i.d.d. de "bottle neck" imho.

Wat mij wel opvalt is de er veel speling is in lengterichting. de dynamo kan nu alle kanten opswabberen! Eerst maar eens d.m.v ringen de poelies uitlijnen.
Zorg er ook voor dat de ringen zo dik zijn dat de bussen er axiaal met voorspanning inzitten. Door die axiale speling houden de rubbers het natuurlijk nu ook niet lang uit.

Timen... toen jij de dynamo van Rudiger gewisseld had zat de snaar pas mooi recht uitgelijnd weet je nog wel.

wp001 schreef : Wat mij wel opvalt is de er veel speling is in lengterichting. de dynamo kan nu alle kanten opswabberen! Eerst maar eens d.m.v ringen de poelies uitlijnen.Zorg er ook voor dat de ringen zo dik zijn dat de bussen er axiaal met voorspanning inzitten. Door die axiale speling houden de rubbers het natuurlijk nu ook niet lang uit.

Er zit inderdaad vrij veel speling. Had gedacht dat dat met nieuwe rubbers evt wel over zou zijn maar niet dus. Verkeerde in de veronderstelling dat die ruimte normaal is. Zat bij demontage van de oude rubbers ook niets tussen.Anyway, ik ga dit weekend dus opvullen, dan weer kijken. Tot zover hartelijk dank eenieder, ik meld me weer.

Als je met flink duwen de riem maar 5-7 mm in kunt drukken ga ik er van uit dat je hem veel testrak hebt gezet. Niet gek dat je dan je dynamo scheef trekt en de riem knapt. Afstellen op een speling van 2-3 cm is beter.
&#160;