te hoog co-gehalte

Sorry,
Ik nam voetstoots aan dat je op LPG reed. (zie bijna nooit een Volvo op benzine als het dan geen LPG is dan is het wel een diesel)
Groet Timen

Marcel, bedankt voor de zeer uitgebreide, technische reactie. Ik ga weer aan de bak. Overigens zit er een minimaal scheurtje in de voorpijp, en die voorpijp is er afgelopen jaar (2e hands) ondergezet. Dat kan dus iets wezen. vorig jaar kwam ie wel door de keuring (overigens toen met een lekkend spruitstuk).
Timen overigens ook bedankt, maar ik rij niet genoeg voor LPG, en zuipen doet ie inderdaad. Ik zit nog te overwegen om een keer een pijp in de kat. te laten maken, misschien dat ie dan wat zuiniger rijdt, bij rustige rijstijl (ik haal nu nauwelijks de 1:10 zelfs bij erg rustig langeafstandrijden).
Peter

Kun je doen, maar als de kat nog goed was (als!) dan helpt het je verbruik niet of nauwelijks. Zit ie dichtgekoekt/gesmolten dan is het een ander verhaal.

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Na een paar dagen en aardig wat werkplaatsuren verder, en na van alles te hebben gemeten en geprobeerd, hebben ze bij de garage in een pure wanhoopspoging nog eens de oude KAT eronder gezet (is twee maanden geleden vervangen door 2e-hands KAT. De rotte KAT die eronder vandaan kwam hadden ze toevallig nog liggen), met wat ijzerdraad, en gungum en lekkend en blazend de CO gemeten, en.....: 0,3%. Hoe het kan weet ik niet, maar het lag dus aan de KAT. Vrijdag hopelijk een andere gebruikte KAT beschikbaar die eronder gaat, en dan maar duimen.
KATtige 940GLE

Kat reduceert het CO ook, maar zelfs zonder kat moet een gezonde injectiemotor met lambdasensor de CO norm makkelijk halen. Goeie kat eronder is dus een mooie pleister om door de APK te komen, maar een structurele oplossing is het niet. Kan me echter voorstellen dat APK de eerste zorg is op dit moment

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Jawel; hij is door de keuring. CO: 0,18%. Met de oude KAT eronder (flens van de andere afgesneden en op de oude KAT gelast). Ik hoop dat die ouwe troep het een tijdje uithoudt.
Maar ik denk dat je inderdaad gelijk hebt, Marcel; het probleem zat niet in de KAT, zoals mijn garage beweert. Ook zonder Kat moet ie weinig CO uitstoten.
Vandaag bleef ie weer plots enkele malen 1500 rpm stationair draaien, en ik vind ook dat ie onder de motorkap stinkt (uitlaat- of carterdampen). Er zijn dus nog steeds wat probleempjes. Ik ga eerst wel weer eens nakijken (effe snuffelen) of alle carterslangen en de uitlaat goed vastzitten, en misschien dat ik nog eens naar die mengselverhouding moet laten kijken, maar dat is nu nog moeilijker te meten. Afijn, in ieder geval bedankt voor je inzet.
Groetjes,
Peter Eigenzinnige stinkende baksteen