Schijfremmen op achteras 360?

Ik snap niet waarom iedereen van die trommelrem af wil, Remt toch prima? Ik heb jaren met volvo gewerkt, wat altijd slecht werkte was de handrem en de remwerking van de "schijfjes" was ook niet top. Trommels zijn mooi groot,remwerking is hartstikke goed, goede warmteafvoer, onderdelen goedkoop, en wat gaat er dan nog kapot?

Trommels zijn erg overberekend inderdaad. Het gaat bij schijven vooral om de looks denk ik. Trommels zijn imo beter.

looks en handrem entry's:)

Een trommel is zelfbekrachtigend en zal dus bij een (zeker mechachanische kabel) handrem-actie meer remkracht opleveren dan een schijfrem.

Schijfrem heeft zeker wel voordelen t.o.v. een trommel hoor.

Een as met schijfrem:



Maar voor de gewone weggebruiker pure onzin :]

rwdstudent;112925 schreef : Een trommel is zelfbekrachtigend en zal dus bij een (zeker mechachanische kabel) handrem-actie meer remkracht opleveren dan een schijfrem.

daarom doe ik het icm een fly-off handrem, weg met de kabels:)

In principe kan een kan een schijfrem zijn warmte beter kwijt. Vandaar dat deze dus "beter" is.

Je kunt ook altijd nog de remmen van de 360 pakken. Als ik me niet vergis zijn namelijk de remtrommels van een 360 iets groter. Dit in verband met het hogere gewicht en vooral vanwege de andere gewichtsverdeling.






Maar pin me er niet op vast

Ovlov 3.6L;112937 schreef : Je kunt ook altijd nog de remmen van de 360 pakken. Als ik me niet vergis zijn namelijk de remtrommels van een 360 iets groter. Dit in verband met het hogere gewicht en vooral vanwege de andere gewichtsverdeling.

Bart heeft al een 360

en voor zover ik altijd gehoord heb zijn de schijven voren hetzelfde bij een 360 en 340, maar zijn de trommels van een 360 achteren idd groter dan die van een 340.

Trommels zijn bij een 340 gelijk aan die van een escort, en bij een 360 van een transit dacht ik. (pin me niet vast op die laatste...)

@ Diede, klopt als een HTM-bus

Lijkt me zeer onwaarschijnlijk, gezien het feit dat ford 4x108 gebruikt.