Verstopte carburateurverwarming

www.bccp.nl uit Gramsbergen.

Heb ze een mailtje gestuurd, hoop dat ze me aan de pakkingen kunnen helpen!

Vraagje wat ik hier ook wel kwijt kan denk ik. Ben nu verder aan het gaan met de lpg inbouw. Nu stuit ik op een probleempje met de electra.

Ik heb een set gekocht waar helemaal geen handleiding bij zit. Nu zit er een kabelboompje bij met 7 kabels.
Groen en wit: deze sluit ik volgens mij aan op de tankmeter die op de gastank zit.
Zwart en rood: deze sluit ik volgens mij aan op de gasafsluiter die op de gastank zit.
Dan heb ik nog blauw geel en bruin over. Volges mij heb ik onder de kap nog 3 aansluitingen, de gasafsluiter, de benzineafsluiter en de verdamper. Welke draad waar moet is me een raadsel, het is een Landi set, maar op internet heb ik daar zo niets over kunnen vinden.

Dan zit ik ook nog te denken, moet er een draad op het contactslot aangesloten worden? En er moet denk ik ook ergens 12v vandaan gehaald worden, maar waar?

lukraak draden aan gaan sluiten is iig geen goed plan!
neem even contact op met de leverancier die kan het je zo vertellen.

Ik heb nu een aansluitschema toegestuurd gekregen. Maar daar heb ik een paar vraagjes over.

Het relais wat in het schema staat, waar dient deze precies voor? Bij de plaatselijke automaterialenzaak hebben ze me verteld dat het een tijdsgestuurt relais is van 50 euro, dat er voor zorgt dat wanneer de motor uit valt en het contact blijft aanstaan dat de gastoevoer afgesloten wordt. Nu vond ik dat toch wel een duur grapje dus heb ik weer naar het gasbedrijf gebeld. Deze verteld mij dat ik dat relais ook weg kan laten, dat die functie die ik hier boven beschrijf ook al in het kastje zit om lpg/benzine te regelen. Wat is het juiste? Ik vind het veel geld, maar als het voor de veiligheid nodig is zet ik het er toch in, al wil ik wel eerst weten of het echt nodig is.

Met het verstopte systeem is het gelukt. Alles goud zuiver gemaakt, met de tuinslang erop doorgespoeld, en alles is nu gangbaar. Als de auto dalijk weer rijdt doe ik er denk nog een paar keer zo'n reinigingsgoedje doorheen, om heel dat circuit goed zuiver te hebben.

Met de pakkingen was het minder gelukt, had op bccp.nl een revisiesetje gevonden, en op dafhobby.nl hetzelfde. Maar dit koste 55 euro, en dat terwijl ik alleen de pakkingen nodig heb. Daarom zelf maar aan het snijden gegaan.






Het pastte meteen redelijk goed, ben er niet eens zo lang mee bezig geweest!

En tijdens het demonteren van de choke kabel was ik een beetje te lomp, dus nu ben ik nog op zoek naar zo'n koperen ding waar de buitenkabel in valt. (het is een solex carburateur)

heeeee n b14.3 motor, ik dacht eerlijk gezegd dat die alleen op de 340 winner en l versies voorkwam:S

Volvo343Luuk;136461 schreef : Het relais wat in het schema staat, waar dient deze precies voor? Bij de plaatselijke automaterialenzaak hebben ze me verteld dat het een tijdsgestuurt relais is van 50 euro, dat er voor zorgt dat wanneer de motor uit valt en het contact blijft aanstaan dat de gastoevoer afgesloten wordt. Nu vond ik dat toch wel een duur grapje dus heb ik weer naar het gasbedrijf gebeld. Deze verteld mij dat ik dat relais ook weg kan laten, dat die functie die ik hier boven beschrijf ook al in het kastje zit om lpg/benzine te regelen. Wat is het juiste? Ik vind het veel geld, maar als het voor de veiligheid nodig is zet ik het er toch in, al wil ik wel eerst weten of het echt nodig is.

dat relais is ervoor zodat je tijdens het starten de ingestelde tijd bypass hebt zodat er wel gastoevoer komt als je wilt starten en de motor nog niet loopt.

maar; dit kun je vrij eenvoudig omzeilen als je op gas rijd zoals het hoort (starten op benzine en daarna overschakelen naar gas), op die manier kun je het tijdrelais uit dat schema eenvoudig vervangen voor een normaal relais.

wat ik trouwens vaag vind is dit;
benzinetank door oververhitting stukloopt.
je zou heel eenvoudig parralel aan de brandtoevoerafsluiter een voorziening kunnen maken om de voeding van het brandstofpomprelais te onderbreken zodat die pomp ook niet voor de kat z'n kut staat te draaien...

luuk, zou je die oude pakkingen nog even onder de scanner willen gooien en met 300 DPI inscannen?

Ja dat zal ik morgenvroeg even doen. De grootste pakking zeg maar is wel gescheurd, dus ik weet niet of ik die precies in de goede verhouding terug kan leggen. Ik zal ze morgen hier wel posten

bij deze de pakkingen ingescant.


www.mijnalbum.nl/GroteFoto-ANQ3VFT8.jpg

Ik moet nog ergens een solex carb hebben. Moet hem wel gaan zoeken

wow, thanks. is het inderdaad 300 DPI?