EMVK lek

Na het vervangen van de gehele variobak en EMVK ging het schakelen nog niet zo lekker. Toen ik de EMVK ging checken hoorde ik er gesis vandaan komen. Als ik de aanzuig slang sichtknijp loopt het toerental flink terug: via de EMVK wordt er dus valse luch aangezogen.

Ik heb de EMVK uit elkaar gehaald en ben er op gaan blazen met de drie gaten (2 voor de schakelaars, 1 voor de retourleiding) en dan komt er veel lucht uit de vierkante gaten (zie foto) waar 1 van de bouten doorheen gaat. Zo te zien is dit een kanaaltje voor de retourleiding. Klopt het dat hier lucht doorheen gaat en zo ja (ik zie geen afdichtingen) waarom lekt het hier dan langs?

Groeten,

Er zitten zo uit mijn hoofd inderdaad kanaaltjes die de variobalgen (of hoe die dingen ook heten) weer beluchten als er geen vacu?m op geforceerd wordt. Deze kanaaltjes horen niet in directe verbinding te kunnen staan met het motorvacu?m. De situatie is OF de balg is aangesloten op het motorvacu?m, OF de balg is aangesloten op de buitenlucht. Dit regelen de kleine rubberen klepjes dus.

Ik denk dat er dus iets mis is met de sluiting van ??n van je klepjes, een ringetje, of dat de gehele EMVK niet goed in elkaar zit.

Correct me if I'm wrong.






(links boven "fout" klepje afgebroken, rechts boven goed)

Of je hebt de slangen er verkeerd op zitten. Voor de duidelijkheid de slang recht naar boven is motorvacu?m, dus op de carburateur onder de gasklep, en de beluchtingsslang loodrecht daarop (horizontaal) zit op het luchtfilterhuis.

Grappig, dat hier foto's van SITEJE.COM worden gebruikt!
De wereld is klein...

dit effect krijg je ook als de positie van het rubbertje ten opzichte van de ijzeren kern niet goed meer is, of als het kunstof ringetje-met veertje dat de plunjer terugdrukt erg klemt op het metalen asje.

wellicht is het rubber afgebroken en zit het nu schuin in de opening? dan heb je idd allerlei rare effecten.

Aha, bedankt voor de reacties. Nou de rubbertjes/klepjes zijn goed, want de twee aansluitingen voor de slangen naar de variomatic zuigen pas wanneer dat ook moet. De retourleiding/beluchtingsslang aansluiting zuigt continu, en ik begrijp dat dat dus niet de bedoeling is. Dan zit er dus intern in het middelste gedeelte wat fout?

Nog even voor de duidelijkheid: er zit intern in mijn EMVK dus een verbinding waar lucht doorgaat tussen de aansluiting voor het motorvacu?m en de aansluiting van de beluchtingsslang. Dat hoor dus niet zo?

dat hoort inderdaad niet zo te zijn.

de klepjes hebben 2 afdichtvlakken: 1 aan de voorkant van het rubber en 1 aan de achterkant.

Als de spoelen niet ingeschakeld zijn, staan de aansluitingen richting de cvt verbonden met de beluchtings aansluiting.

je zou dus verwachten dat deze ook zuigt als het probleem optreedt?

haal eerst die EMVK maar eens uit elkaar, dan kijken we verder.

Weet je zeker dat de grote rubber ringen wel goed afsluiten? Als dit niet zo is, dan lekt er inderdaad lucht (buitenom - vanaf beide klepjes) door de schroefgaten.

De EMVK heb ik al uit elkaar gehad. De rubberen dopjes zien er nog prima uit, evenals de grotere rubber ringen.
Als ik dan op het middenstuk (met de motorvacu?maansluiting en ontluchtingsaansluiting) de twee gaatjes waar normaal de rubberen dopjes tegenaan gaan met m'n vingers dichthoud zuigt de ontluchtingsaansluiting nog steeds lucht aan.

klaasdev;197568 schreef : Nog even voor de duidelijkheid: er zit intern in mijn EMVK dus een verbinding waar lucht doorgaat tussen de aansluiting voor het motorvacu?m en de aansluiting van de beluchtingsslang. Dat hoor dus niet zo?

Daar lijkt het wel op inderdaad.



Volgens mij werkt het zo iets. Je ziet als je klepjes niet goed sluiten dat er een verbinding ontstaat tussen vacu?m en beluchting. Ze moeten dus beide kanten op kunnen sluiten.

Weet je zeker dat je beluchtingsslang wel op de witte aansluiting hebt en de vacu?m op die groen/grijze?