Caravanschakelaar ofwel "sportstand" voor uw CVT/Variomatic

Dank je wel Wouter, ik ga binnenkort aan de slag en dan laat ik wel ff weten hoe het is geworden...
Groetjes Fred

deze tip is al 6 jaar oud maar ik heb hem toch maar even sticky gemaakt en de titel aangepast.

mogelijk wordt dit nog als een technisch artikeltje toegevoegd op de website, bij techniek onder cvt.

Technotip voor in de Volvoice van volgend jaar juni?

is al eens voorbij gekomen dacht ik!!

volvoprutser;7150 schreef : En dan aleen nog een vacuumtank op de de Emvk met een terugslag klep.
Dit hebben we gedaan met een Daf66 met 340blokje.
We houden de motor met kickdown schakelaar constant op 5500/6000 rpm met optrekken.
Tot +-80 km/u dan de schakelaar weer omzetten.(Schakeld de cvt weer omhoog)
Voor nog een duwtje in de rug.
Zelfs golf GTi,s hebben moeite om onze daf bij te houden.(Een 340 weegt maar 100 kg meer)

De meeste Sjonies beginnen bijna op hun stuur te kauwen!

Dus resultaat gegarandeerd!

huh... een 66 met 340 blok en dus 66 vario...

een 66 vario schakeld toch altijd automatisch over in de 'overdrive' bij 70km/h door de centrifugale krachten? :wtf2:

zie o.a. de website onder techniek voor het verhaal van de krachten.

de centrifugaalkracht vanwege het toerental zal het bij een niet-gemodificeerde vario boven de 100 per uur inderdaad altijd wel winnen...

aha... volgens de TC van de DCN is dat bij 70 al het geval...

de werkelijke waarde hangt natuurlijk af van hoeveel vacuum je beschikbaar hebt voor kickdown (een buffer scheelt natuurlijk enorm, want normaal is volgas 0 vacuum), en hoeveel trekkracht de motor heeft.

per model 44/55/66/v343/v340 maakt het ook nog veel verschil

Heeft iemand misschien een plaatje van een vacuumbuffertank ? ik wil graag weten hoe dit gemaakt word en van welk materiaal, of waar je een bestaand tankje kunt kopen die voor dit doel geschikt is.

Groeten, Ben

ouderwetse statiegeldfles (die dikke) is geschikt.

je kunt ook een stuk rioolpijp 100 mm met dichte einddoppen nemen.