Hoe kan ik de voorkant verhogen?

4 stalen nieuwe velgen wil ik ook nog eens kopen, wieldoppen netjes spuiten. Ik vind het het mooiste onder een 340, geloof het of niet.

VolvoDordt;255027 schreef : 4 stalen nieuwe velgen wil ik ook nog eens kopen, wieldoppen netjes spuiten. Ik vind het het mooiste onder een 340, geloof het of niet.

Mooimooi, dan ben ik niet de enigste. Vind dat een stuk mooier dan de ligt metalen. Rij nu al weer een tijdje met stalen velgen. Krijg vaak reacties, van echt zonde van je velgen jo! Of ik hoop dat het je winterset is!. Maar nee, ik zet ze eronder omdat ik ze mooier vind. Heb 3 sets ligt metalen velgen liggen GLE / GLT. Bewaar ze maar voor de verkoop of mogelijk taxatie.

Staal geeft ook minder problemen met balanceren en krijgt minder snel vervormingen. Toch vind ik een set GLT velgen wel mooier en het lijkt ook beter (lichter) te sturen. Allemaal persoonlijke smaak.

Ik heb nu de veerpoot weer helemaal opnieuw opgebouwd met GLT veren. (I.p.v. 2cm verlaging tuningsveren). Heb er nu een aantal ringen tussen topmount en bovenste veerschotel. Hiermee zou mijn auto niet veel lager moeten worden. Moer schokdemper zit er helemaal overheen (twee slagen schoefdraad steken nog uit.) Ben benieuwd.

[ATTACH]5316[/ATTACH]
[ATTACH]5317[/ATTACH]
[ATTACH]5318[/ATTACH]

[ATTACH]5319[/ATTACH]

Veel te veel ringen.

Dat is juist de bedoeling, om hem zo hoog mogelijk te houden. Zo lang alles goed aansluit zou dit volgensmij geen problemen moeten geven. Of zie ik iets over het hoofd.

Er komt misschien wel veel kracht op een klein plekje, als de ringen warm worden dan kan het eventueel een probleem zijn, maar ik denk dat het een kwestie van uitproberen is.

Dit is ook wel mooi bedacht:
www.niveauplus.nl/products-page/product-...315-kunststofringen/

Je kunt beter een drietal dikke bussen tussen de topmount en de carrosserie zetten.
Of beter nog een ring laten frezen.

je kan er ook 460 velgen onder zetten, ik had deze eronder:

Zijn iets groter en wat breder

opzich wel kunstig bedacht zo, mits je voldoende draad overhoud op het draadeind van de schokbreker om diens moer fatsoenlijk te kunnen borgen

er zitten wel een paar kleine maren aan deze constructie; de ringen is opzich niet zo spannend, er zit een lager tussen dus radiale wrijving op de ringen zal niet voorkomen.. vraag me wel af hoe je spatwater en vuil uit het lager gaat houden, de opening is nu immers een stuk groter geworden en de OEM constructie is al niet echt heilig op dit gebied..

als het lager vastrot gaat hij natuurlijk wel over de ringen glijden..

François;255266 schreef : Je kunt beter een drietal dikke bussen tussen de topmount en de carrosserie zetten.
Of beter nog een ring laten frezen.

3 bussen moet je juist niet doen, dan heb je een veel te gering contactoppervlak tussen de topmount en de carrosserie waardoor die laatste op de bevestigingspunten gaat vervormen.