dan is nog de vraag welke wielmoeren je hebt, zijn ook voor de 300's meerdere types gebruikt, bij de lage moeren zou het echt te weinig zijn, bij de hoge zou het waarschijnlijk nog wel kunnen. je kunt nu in principe al wel met een schuifmaat meten hoever de moeren op de studs draaien. een M12x1.25 moer moet op minstens 10mm draad hebben voor een veilige verbinding, kom je daaraan dan is het prima en anders wordt het inderdaad wat ingewikkelder.
afhankelijk van de hartdikten kun je eventueel overwegen om het hart af te vlakken op een CNC freesbank, daar kun je meestal wel richting de 3mm mee winnen (dan kom je dus in dat geval op een ET van 28) ?f de bevestigingsgaten van de wielmoeren wat dieper boren (let op conisch vlak van 60graden) voor hetzelfde effect alleen dan blijft de ET waarde hetzelfde. moet wel zeggen dat de bovenstaande opties echt niet zomaar altijd mogelijk zijn; zowieso specialistisch werk en de velgen zijn misschien wel te zwak om dergelijke bewerkingen uit te voeren. ze zijn namelijk niet voor niets zo dik, als er een lagere kwaliteit aluminium is gebruikt moet alles net even wat dikker zijn om sterkteverlies tov hoogwaardiger materiaal te compenseren
