Hoofdremcylinder kapot na ontluchten

Na het verwisselen van de achteras, waarbij de remslang is afgeknepen, de remleidingen achter ontlucht. Probleem is echter dat de remdruk steeds wegvalt en er geen lekkage van de achterremcylinders is.
De persoon van de auto zij dat voor het vervangen geen problemen met de hoofdremcylinder was. We kwamen er niet meer uit.

Auto naar garage gebracht en deze heeft de boel ontlucht. Bij ophalen vastgesteld dat de remmen goed werken. Garage heeft dit overdag ook nog een paar keer getest.
Bij aankomst thuis, ergens bij Utrecht-A'dam blijkt de remdruk weer weggevallen te zijn.

Ik heb de volgende vragen;
- Is de hoofdremcylinder kapot gegaan door het vele doorpompen (wel met voldoende remolie in het resservoir)?
- Is de garage iets te verwijten?
- Kan een hoofdremcylinder wisselvallig in werking zijn doen?

nu moet ik eerlijk bekennen dat ik het ook erg raar vond dat bij het ontluchten van het systeem de hele druk ineens weg viel na ong. 4 sessies van druk opbouwen.

meerdere malen pompen totdat er druk is druk vasthouden ontluchten en weer pompen etc. na de 4e of 5e keer kon dit al ineens niet meer. en kon er ook helemaal geen druk meer opgebouwd worden en kwam er ook geen olie meer naar achteren. ook niet na het hele systeem ontuchten.

de garage heeft het "hele" systeem inderdaad naar zeggen ontlucht. wat ik wel erg raar vond is dat het pendaal helemaal tot de bodem ingetrapt moest worden om te remmen (bij wegrijden van de garage al).

maarja hij komt van een garage welk zegt dat de auto klaar is. dus in goede vertrouwen heb ik dit ook aangenomen.

omdat ik het erg raar vond om het pendaal helemaal tot op de bodem in te trappen en het idee had dat ik erg weinig met de achterremmen gebeurden heb ik dit de volgende dag toch maar getest. achterwiel omhoog, remmen en kijken of ik kon draaien. helaas, de achterwielen zowel links als recht kon ik gewoon ronddraaien bij ingetrapte rem.
bij handrem stonden ze vast.

na nader onderzoek op dit forum, heb ik deze post gevonden:
forum.volvo300club.nl/showthread.php?t=246

dit kwam mij erg verdacht voor.

zo gezegt zo gedaan. andere hoofdremcylinder erin, ontluchten, klaar en apk is ook weer gedaan.

de vraag van is de garage iets te verwijten?
ik denk het niet. er was naar mijn mening de garage gevraagd om het probleem op te lossen, hierbij is er ook de mogelijkheid gegeven om eventueel de meegeleverde hoofremcilinder te vervangen (wat naar mening van de garage dus niet nodig was) en dus niet vervangen.
dus het rem probleem is dus eigelijk naar ervaring (achteraf) niet opgelost. en remmen met het pendaal op de bodem, betekend dan ook niet gemaakt of probleem opgelost.
daarnaast, is het ook nog zo dat het mij opviel bij het controleren van de achterwielen dat de handrem ontgrendel knop geheel los in de module zat. en dus niet meer op de handrem gezet kon worden. wat wel kon op het moment van aflevering, hij stond hier op zijn handrem. tevens was bij het overzetten van een andere achteras ook de handrem weer opnieuw functioneel gemaakt.

de vraag is hierbij dan de vraag vanuit mijn kant. kan de garage 30 euro vragen voor het (niet) oplossen van het rem probleem en het disfunctioneel maken van mijn handrem?

ik gun iedereen zijn brood en ben niet vies van betalen, alleen als er gevraagd wordt om iets te maken en achteraf blijkt dat er niets gemaakt is en dat er zelfs meer dingen gemaakt moeten worden vraag ik me af of dit wel te recht is om te betalen.

normaal rem je zeg maar met pedaalstand 0 tot 70% van de slag, dan ga je dus ook bijvoorbeeld van 0 tot 30 bar remdruk.

er kan door vocht en speciale dergelijke omstandigheden op de overige 30% van de zuigerstang na verloop van tijd in de hoofdremcylinder een corrosielaagje ontstaan. dat is normaal helemaal prima, want dat zit pas verder als 70% van je pedaallengte, bij het ontluchten laat je druk vrij, en trap je dus 100% van het pedaal in, en dan neem je dus dat roest/corrosierandje mee de keerringen in.. des te vaker dit dan gebeurd, des te meer risico je loopt dat de keerringen dusdanig beschadigen dat ze geen druk meer vast kunnen houden en de cylinder trapt dan loos in de olie..

de oplossing; niet via je pedaal ontluchten maar een lichte overdruk van c.a. 1 bar creeren op het remvloeistofresevoir, 2 bar kan ook trouwens dus een normaal reservewiel hiervoor gebruiken gaat prima.

heb het remsysteem van de rode met een remontluchtings apparaat ontlucht en doorgespoeld met 4 bar op het remvloeistofresevoir, ging lekker snel al moet je wel je resevoirniveau in de gaten houden...

2 bar is teveel want dan klapt je reservoir uit de rubbers.
ook is het zo dat je vaak een filmpje /propje roest uit de ontluchtings opening moet trappen, dmv het pedaal.

Verder helemaal mee eens, die HRC is gewoon kapot gegaan. gebeurt vaker.

er is trouwens een afdeling, speciaal gewijd aan "remmen, wielen en wielophanging"

dus gelieve topics over remmen daar dan ook in te plaatsen

Kan haast niet anders dan de HRC, vraag me nu ook af of die verdeler links onder bij het schutbord ook niet kapot kan zijn?
Zijn er ook geen andere lekkages ergens te zien bij de niet flexibel remleidingen?

Ik geloof ook dat de hoofdremcylinder kapot is gegaan. Waarschijnlijk had ie toch wel een keer begeven?? Wat ik dus vreemd vind is dat hij het na ontluchten wel heeft gedaan. De garage waar de auto is geweest heeft al veel ervaring met het oplossen van remproblemen. Blijkbaar is het dus mogelijk dat na ontluchten de remwerking even goed is.

Ik heb niet begrepen dat de rem het niet of slecht deed bij afhalen bij de garage. In dat geval had de auto daar moeten blijven totdat het probleem is opgelost.

AvdAkker;89636 schreef : heb het remsysteem van de rode met een remontluchtings apparaat ontlucht en doorgespoeld met 4 bar op het remvloeistofresevoir, ging lekker snel al moet je wel je resevoirniveau in de gaten houden...

antiekeradio;89671 schreef : 2 bar is teveel want dan klapt je reservoir uit de rubbers.

geen last van gehad:+, toeval dan waarschijnlijk. het ontluchten ging wel lekker snel

als de begrenzingsklep voor de achterremmen kapot is, doen de achterremmen het meestal ?f helemaal niet meer, of werkt de begrenzing niet meer.

dat laatste kun je dus niet zo goed testen


heeft iig geen invloed op doortrappen pedaal (als er nergens externe lekkage is)

Het hoofremcilinder is dus duidelijk kapot getrapt. Doordat je met het ontluchten het pedaal dieper intrapt komt de keerringen op een plek die ruwer is en dus gaan de rubbers kapot.
Dus of een nieuw revisiesetje (eerst kijken of de cilinder nog gaaf is zonder putten) of een nieuw of gebruikt hoofdcilinder monteren.
Ik heb met mijn 66 ook gehad dat het pedaal ineens verder wegzakt en dat is best eng.

Ik ontlucht mijn remmen met een zelfgemaakte oplossing.
Ik heb een dop met een luchtslangnippel die op de remreservoir past. 1 atm. erop en een slangetje op de remcilinder nippel en losdraaien en als de bubbels ophouden is het lucht weg. Wel het reservoir in de gaten houden dat het vol blijft en zo kan je alleen de remmen ontluchten en werkt super zelfs met de vreselijke voorremmen van mijn 46 die met de dubbele cilinders heel slecht te ontluchten zijn.:groovy: