veerpoot

Op spanning zetten, bijvoorbeeld door middel van een kogeltrekker en dan slaan. De moer aan de bovenkant gelijk met einde bout houden.

Ik laat meestal de moet van de koger erop zitten. Gelijkhoudend met het einde van de draad.
Daarnaast is het belangrijk zoals Erik zegt: de boel onder spanning brengen.

Even een stappenplan voor het uitvoeren van het klusje:
1. wielbouten een slag losdraaien
2. auto opkrikken
3. moer van de stuurkogel losdraaien en gelijkzetten tot het einde van de draad
4. de boel op de krik laten staan en een blok hout tussen de grond en de stuurkogel
4. krik beetje laten zakken zodat er spanning op de stuurkogel komt. Een assteun onder de auto zetten voor de veiligheid is geen luxe!
5. hamer pakken en een paar flinke tikken op de moer en dus kogel geven
6. als het goed is, is de kogel nu wel los
7. remklauw los
8. ophanging losgooien
9. als laatste de veerpoot aan de bovenkant losdraaien
10. andere veerpoot pakken en de boel terug in elkaar steken

Oja, vergeet, wanneer het de linkervoorpoot betreft, niet de km-tellerkabel los te maken...........

Ja die van mij is dus ook stuk. Athans er zitten twee kleine gaatjes in, wat ononbeerlijk volgens de apk man vervangen betekende. Terwijl het zo makkelijk te lassen is!

De andere veerpoot kun je van te voren ook eerst behandelen met beschermingsmiddelen etc. Ook de roest en andere onregelmatigheden in de wielkuip kunnen nu makkelijk behandeld worden.

Je bedoelt de veerpoot die je weer terug gaat zetten? (de nieuwe zeg maar)
Ja das erg slim, beetje schuren en antie roest middel erop.

Kun je hier trouwens je wiellager mee beschadigen? Met dat slaan...

Als je schokdempers slecht zijn is het ook wel slim die gelijktijdig te vevangen... Volgens mij gaat dat dan ook makkelijker.

Schokdempersvervangen is ook best een aardig werkje.
Hiervoor moet de veerpoot namelijk ui elkaar. Dan moet je wel weten wat je doet voordat de boel uit elkaar springt. Hier zijn echter al genoeg topics over.
Zie ook de post van "Bagger" een eindje terug.

Met het slaan op de stuurkogel kun je je wiellager niet mee verknallen, of je moet gigantisch misslaan :+

Ik zou zeggen, kijk eerst een even goed onder je auto, en kijk of je m'n uitleg goed begrijpt. Daarna pas beginnen. Dan kun je ook niet zomaar voor verrassingen komen te staan.

Ik ben trouwens nog vergeten te vermelden dat je misschien de stabilisatorstang ook los moet maken van de veerpoot. Maar daar kom je vanzelf wel achter.

nou wil ik mijn remschijf van de orginele veerpoot overzetten op de 2e handse veerpoot.,nu heb ik info opgevraagd bij een beunhaas en die zegt dat het een uurtje werk is,de veerpoot en de remschijven en remklauwen vervangen..is dit waar?

Met het juiste materiaal en de juiste kennis en ervaring: Ja

moet je wel idd het juiste materiaal in huis hebben...:no_comment:..