Motor tuning/afstel dag?

v0lv0freak;173706 schreef : Voor de APK moeten de ramen open kunnen, op zijn minst de bestuurdersraam. Pap zijn passat is er eens op afkeurd, toen heeft pap het raam omlaag gemept en was hij goedgekeurd :+
Hij hoeft namelijk niet dicht te kunnen voor de APK

Heeft te maken met het feit dat je ten allen tijde je buitenspiegel vanuit de auto moet kunnen verstellen. Bij je vaders Passat zal dat alleen bij open raam hebben gekund. Een 300-serie met van binnenuit verstelbare spiegels hoeft dus geen werkende zijruit te hebben.

Doeke Dobma;173783 schreef : Ik heb je horen rijden op de elandrun en vond ook dat het allemaal niet goed klonk. Moet wel het e.e.a. mis zijn. Bij hget accelereren na een bocht kwam je niet vooruit, je kon aan het uitlaatgeluid horen dat er iets niet goed was.

Dat was niet de EGR maar een enorme benzinecut. ik heb met de 1e race ook gehad dat de bekabeling van de pomp los kwam en ik de rest van de race spelletjes op me iphone heb gespeeld aan de kant vd baan.

Maar het komt er op neer dat niemand tijd/zin heeft om samen met mij de afstellingen te doen? Ik heb het ook nooit gedaan nog dus wat hulp erbij zou fijn zijn geweest.

De pagina's in het boek zijn wel duidelijk dus ik moet er wel uitkomen daar niet van

Overigens benzinetank mag je niet aanpassen, lexaan is niet toegestaan.

Dus kortom

• een tuneup
• afstellen
• nog meer rommel uit de 360 slopen
• beter leren rijden

Ik wil wel, maar heb het nog nooit gedaan en heb er ook geen verstand van... :+

Bodejodel;173796 schreef : Ik wil wel, maar heb het nog nooit gedaan en heb er ook geen verstand van... :+

join the club :yeah:

Zoals Anjo ook al zei. CO meter gebruiken en je komt een heel eind. Het gaat in principe maar om 1 schroef.....
Je kunt het beste naar een garage/bedrijf waar ze wel eens wat oudere auto's keuren. Veel BMWs werken met een zelfde luchtweger systeem.
De apk waarde moet je wat betreft co je niet nastreven. Dat is voor economy en milieu. Als je die waarde gebruikt verlies je behoorlijk wat vermogen en de motor kan dan wat sneller heet lopen.
Verdiep je eens in wat voor CO (of lambda als je er een wideband aan kunt hangen) je na moet streven voor max vermogen met een n/a motor.

Volgens mij zit er ook maar een 2.5 bar benzinedrukregelaar op een 360. Op 2/7/9 lh2.4 zit 3 bar. Niet dat je de brandstof nodig hebt maar betere verneveling kan natuurlijk nooit kwaad... Ik weet dat het niet mag volgens de cup. Mja er mag zoveel niet. Daarbij zijn we het er volgens mij wel over eens dat je zonder de regels heel goed te kennen en tussen de regels door te lezen niet wint.

Ik heb zelfs een CO meter in de auto liggen voor mijn werk... :+

Zou bij mij op het terrein ge-organiseerd kunnen worden...

Brug en genoeg gereedschap aanwezig, zal het wel even moeten overleggen maar ik verwacht geen problemen.

Kun je gelijk je navi weer meenemen borrie, owja $$ is overgemaakt

jelmar;173847 schreef : Zou bij mij op het terrein ge-organiseerd kunnen worden...

Brug en genoeg gereedschap aanwezig, zal het wel even moeten overleggen maar ik verwacht geen problemen.

Kun je gelijk je navi weer meenemen borrie, owja $$ is overgemaakt

Lijkt me gezellig, ergens een zaterdagje of zondagje inplannen en even rustig alles nalopen?
Het zou natuurlijk fijn zijn als er wat mede 300 leden zouden komen met wat meer kennis van de 300 dan ikzelf die er net mee is begonnen