B204GT in 360??

Ik zeg: Ga die uitdaging aan!!! Overigens heb ik foto's gezien van een zweedse (geloof ik) 360 met 16v turbo.

Kijk eens op ;t forum van www.300power.com . Misschien was het daar.

Die verkoper heet Guus inderdaad, jeroen.

Ben vanavond bij hem geweest en heb de motor gekocht. Incl. alles eromheen. Ga volgende week donderdag de auto ophalen.

Dat is een penta aq171 met turbo. Een B230 met 2.5 liter (andere slag) krukas en een 16v kop op die zweedse 360 die vaak op internet te vinden is.
Heeft B230 onderblok, dat omzetten is inderdaad veel makkelijker.

Ik heb mijn B204FT uit 92 verkocht voor E1100 aan een Zweed, dan weet je wat het waard is!

Hoe staat die 780 er dan bij? Nette wagen?

Ja die auto staat er op zich best netjes bij. Alleen er zit alleen niet veel meer op. Strippen eraf, bumpers eraf, interieur al eruit, ramen eruit. Maar kwa lakwerk is die nog aardig netjes. Het is wel een italiaanse auto, dus voor hier in nederland heb je er weinig aan. Maar de auto blijft van hem, verkoopt hem door aan een crossteam ofzo.

Eyeball360;58553 schreef : Die verkoper heet Guus inderdaad, jeroen.

Dat dacht ik al. Toen je het over een gestripte 780 met B204GT had, die de eigenaar zelf uit Italie gereden had wist ik het bijna zeker. Guus is lid van de Volvo 700 Vereniging en een groot 780 Liefhebber. Siebren heeft zijn 780 (met B204GT natuurlijk) ook bij hem gekocht.
Als hij zegt dat het blok in orde is dan is dat ook zo.

Gefeliciteerd met je aankoop! Dat blok is een juweeltje! Het beste Redblock ooit!

Ik ben ook zeer zeker tevreden met mijn aankoop. Ga hem volgende week zaterdag ophalen. Dan 3 weken later alles eruit en eraf halen wat ik nodig heb. Daarna de motor helemaal demonteren, vervangen wat vervangen moet worden.

Als hij pas 180.000 km gelopen heeft zou ik alle oliepakkingen vervangen. Deze blokken lekken wat sneller olie als de 8-kleppers.
Balansassen ook meteen demonteren en de oliegaten afdoppen.

De distributie is van levensbelang voor de 16V's. Alles origineel Volvo aanschaffen, je kunt niet voorzichtig genoeg zijn. Je hoeft geen balansasriem en rollers aan te schaffen, dus dat scheelt weer. Vergeet de bout van de oliepomp niet te vervangen, die staat er bekend om wat voortijdig te bezwijken. De distributie moet je natuurlijk pas doen vlak voordat je de motor gaat plaatsen, anders verouderd de riem voor niets.

De rest van die motor is praktisch onverwoestbaar en hoef je eigenlijk niet te vervangen. De motor vanbinnen lekker schoonmaken kan nooit kwaad.

Zijn er speciale pluggen voor die oliegaten te verkrijgen, om ze af te doppen dus. En wat bedoel je met de bout van de oliepomp??

En klopt het dat deze motoren hydraulische klepstoters heeft.

Je moet de as gewoon overzagen en dat gebruiken als plus. Als je het ziet/in handen hebt begrijp je wat ik bedoel.

Wat betreft de externe oliepomp, daar wil de bout die de puley vasthoudt nogal eens breken, met allerlei lelijke gevolgen van dien! (driem/kleppen etc etc).
Heb nog een sterkere bout liggen mocht je interesse hebben!
Je kunt ook een set nokkenassen van een B234 monteren voor wat pk winst!

Je hoeft de kleppen inderdaad niet te stellen als je dat bedoelt.

As overzagen?