ik bedoel, door die vaste fan heb je in eerste instantie koeling, ware het niet dat hij ook ff flink warme lucht (oa van uitlaatpspruitstuk) naar de achterkant van de motor staat te blazen, waarna het er onder uitgaat. langs de temperatuurgever dus, want die zit achterop het blok.
de sensor meet warmte, en zit in het koelwater, maar de sensor warmt ook van buitenaf nog makkelijk op, zeker als je stilstaat. en een paar graden verschil is al heel wat op de uitslag in het klokje,
nog een, jouw radiateur is een flink stuk kleiner als die van de 1700, met een kapotte thermostaat word bij jou de boel alsnog redelijk warm door de kleinere koelcapaciteit van het koelsysteem zelf, de oudere motoren hebben iets meer koeling door de rijwind als door het de functies van het koelsysteem zelf
