Van benzine naar diesel ombouwen

Die 2.4TD is toch een VW blok ofzoiets? Is die niet compleet anders gemonteerd in een 740? En gebruikt die wel dezelfde bak?

Die 2.4 zit ook gewoon in de lengte en daar zit dezelfde bak op als op de benzinemotoren.

Maar ook het zelfde koppelingshuis? En hoe hangt die motor erin? Hangend als bij de redblocks?!

Overigens: Als je moeilijke motoren gaat doen...Dan ken ik wel 100x leukere motoren. 6 in lijn(960), T5...noem maar op!

Geen enkele redblock "hangt" in de 700/900. Die staan op de motorsteunen.
Voor de duidelijkheid: ik zei juist dat het niet zou passen...

Bodejodel;82810 schreef : Qua koppeling is het wel pas te maken, maar heb je wel eens gezien hoe ontzettend lang die 2.4 is?

De lengte valt wel mee, maar eigenlijk is een D24 in een 360 een beetje een dom idee als je weet hoeveel dat ding weegt. Een 940 wordt er al neuszwaar door. Je kunt beter een 1.6/1.9TD van een VW golf in een 360 leggen. Minder problematisch dan de D24, veel en veel lichter, lekker klein dus veel ruimte om aan te werken, relatief zuinig (1:15 haal je wel) en op standaard onderblok kun je tot ongeveer 250 PK gaan.

Vergeleken met een B200, die al krap zit, is een 6-cilinder echt wel lang voor in het voorondervan een 360.

Je zou voor de grap eens onder de kap van een clio 16klepper moeten kijken, of elk ander recent gebouwd vehicle...

de B200 zit echt niet zo heel krap...Zeker 15 cm word al weg gepikt aan de voorkant door de fan, en achterop is ook ruimte te over...

Ok, 6 in lijn is iets langer. Maar er bestaan ook korte 6 in lijns, V6'en enz (363CS;)).

Radiator hoeft niet pers? aan de voorkant van de auto te zitten. Bij een mini zit ie ook aan de zijkant. Dan kun je opeens veel ruimte cre?ren

Ik vind het bij een B200 injectie behoorlijk vol zitten.

een b200 is nog niks met nieuwere modellen van de audi/vw stal. een audi v6 of v8 motoren kun je gewoon nergens meer bij(zelfs niet bij een dimlichtlampje moet je ook de voorbumper ervoor weghalen)