Knal!

Als ze daar nu eens met hun fikken vanaf blijven.... maar lijkt me niet de oorzaak, wat rijker of armer mengsel dmv de CO (niet CO2 ) schroef veroorzaakt mijns inziens geen backfire.


Daar is meer voor nodig, in jouw geval vooral veel onverbrande benzine in de uitlaat (er vanuit gaande dat de backfire daar plaats had)

Dat zou wel de stank kunnen verklaren.... De auto stinkt behoorlijk als hij onder carport staat na een rit. Na de winter maar eens uit laten zoeken.

Uiteindelijk is het vrij simpel, voor een ontbranding heb je brandstof, zuurstof en hitte nodig.
Aan drie voorwaarden kunnen ook in uitlaat voldaan worden.


Een backfire op LPG zoals hierboven vermeld ontstaat dan weer door een onbedoelde ontbranding waarbij het vlamfront door de nog openstaande inlaatklep zich verplaatst naar de carburateur en soms behoorlijk wat schade aan kan richten.


Met wat mazzel vertellen de bougie elektrodes en isolatorneus al een groot deel van de oorzaak.


Overigens kunnen bij de diverse oorzaken ook juist al die ontstekingsdelen horen

Zoals Anjo wel vaker aanhaalde; kost niet de wereld en voorkomt een hoop problemen.
En dan heb je nog de dikke mazzel dat je dat gepiel met contact puntjes niet hebt...

Euro 98 tanken kan ook wel een helpen. Als je hem drie maanden weg zet is dat geen overbodige luxe, m.i. (mijns inziens)

Aan de bougies kan het zeker niet liggen. Er zitten NGK-BPR6ES-bougies in die er nog geen twee maanden geleden in zijn geplaatst en volgens mij zijn ook rotor, verdelerkap en bougiekabels vervangen, maar dat moet ik nog even bij Erik navragen.

Dat bedoel ik niet Wim, ik bedoel dat de kleur op de bougies je kan vertellen hoe het verbrandingsproces verloopt per cilinder, je kunt zo tot op zekere hoogte concluderen of de motor te arm of te rijk loopt bijvoorbeeld.


Alles van tijd tot tijd vervangen is dan inderdaad wel inclusief bougies natuurlijk

Aha, bedankt voor de tip Wouter!
En Erik, de auto gaat de winterslaap in met een volle tank BP Ultimate 98.

Ik heb al een aantal keer gehad dat ik een backfire naar de inlaat kreeg met het automatische overschakelen naar LPG. Ben nu met me 3de LMM bezig en heb er voor gekozen om zelf de kiezen wanneer hij over schakelt. Niet aan de hand van het aantal toeren waarop hij eerder overschakelde. De knal was iets in je inlaat systeem wss. Als het in je uitlaat systeem zat had je geen vermogen verlies gehad.

Wil je die laatste zin misschien eens nader verklaren Albert?

Wouter76;256649 schreef : Wil je die laatste zin misschien eens nader verklaren Albert?

In de uitlaat zorgt het voor extra vermogen :yummie::+