Knal!

Vanmiddag reed ik naar huis na een bezoekje aan Erik in Venhorst. Toen ik onder een viaduct reed bij Rosmalen hoort ik een keiharde knal, versterkt door het viaduct natuurlijk. Ik keek om me heen maar ik bleek het zelf te zijn:mad: Meteen verloor de motor vermogen. Gelukkig had ik nog voldoende snelheid om de vluchtstrook te bereiken. Even gewacht en de motor startte weer meteen. Ik denk zelf dat het een gevalletje na-verbranding is geweest. Ik had daarvoor een tijd lang de motor stationair laten lopen in de rijd voor de wasstraat (laatste schoonmaakbeurt voor de winterslaap).

Oei, da's even schrikken...

Daarna geen verlies aan vermogen meer gemerkt?

Dikke leipe backfire bro!


Maar ehhhhh, zoiets hoort bij een supertam B14 blokje toch echt niet te gebeuren...


Of heeft Erik stiekem een turbo met anti-lag inrichting geïnstalleerd?

De rest van de rit (ruim 50 km ) heeft de auto zich goed gehouden. Wel ben ik, voor de zekerheid, rechts blijven rijden.

En Wouter, Erik heeft niets oneerbaars gedaan:halo: Daar is hij veel te netjes voor.
Ik heb overigens vroeger een Daf YA-66 gehad die iedere rit wel een paar keer knalde terwijl daar toch ook maar een 1200 CC-motortje in zat.

Heb het een keer bij een B14.3 gehad met solex carb.
Die wilde niet eens meer starten, alleen maar back fires, zo erg alsof er iemand illegaal vuurwerk aan het afsteken was.

Oorzaak, de dag ervoor plankgas met 160 (was een vario) de tunnel in en zo in z'n toeren hengsten dat de olie via de carteronluchting de carburateur in kwam. En nee, ik reed niet, zou dat immers nooit aandurven.

Tja, toen was het klaar.
Carb schoongemaakt (alles zat onder de olie van binnen) en weer lopen als een zonnetje ook nadat ik 3 liter teveel olie uit het blok had gehaald.

Maar dat lijkt mij in jouw geval zeker niet de oorzaak.

Steven340;256617 schreef : Oorzaak, de dag ervoor plankgas met 160 (was een vario) de tunnel in en zo in z'n toeren hengsten dat de olie via de carteronluchting de carburateur in kwam. En nee, ik reed niet, zou dat immers nooit aandurven.

De 340 rijdt niet toevallig op LPG?

Nee, hij rijdt gewoon op Euro 95.

Ik denk, carburateur issue of klepspeling te ruim.

Co2-schroef is voor de APK wel wat aangepast.