Kokende carburateur

Wie kan mij helpen of heeft een tip?

Na het rijden wordt de carburateur erg heet door straling van het uitlaatspruitstuk. Daardoor gaat de brandstof in de vlotterkamer koken.
De brandstof komt dan uit alle hoeken en gaten, tot de kamer leeg is.

De pakkingen, ook het dikke stuk, zitten op de juiste plaats tussen spruitstuk en carburateur.

Het stinkt en starten is lastig omdat eerst de brandstof weer aangevuld moet worden door de pomp.

Lijkt me niet goed....

Als ik dit zo lees, is benzine die in de uitlaat nabrandt het eerste wat in me opkomt. Dit zou kunnen betekenen dat de carburateur te rijk is afgesteld, of de verbranding is slecht.

lijkt alsof de carburateur verwarming die ook als koeling werkt zo nodig niet goed werkt er lopen 2 slangen direct van de koelwaterpomp naar de carburateur zitten misschien dicht?

Das een goeie. Ik zal eens kijken of er lucht in zit. De auto heeft pas 35000 km gelopen, dus vuil kan haast niet. Maar je weet nooit!

Eswin;234723 schreef : Das een goeie. Ik zal eens kijken of er lucht in zit. De auto heeft pas 35000 km gelopen, dus vuil kan haast niet. Maar je weet nooit!

Als ie nog zo weinig gelopen heeft, dan heeft ie dus veel gestaan. Dat is ook niet per se bevorderlijk.

Anderzijds, mijne had vorig jaar bijna 37000km gedaan. Wel wat ouderdomskwaaltjes (vooral riemen, vloeistoffen, remmen) maar daarbij was geen kokende carb!

Eswin;234723 schreef : De auto heeft pas 35000 km gelopen, dus vuil kan haast niet. Maar je weet nooit!

Weinig kilometers kan juist zorgen voor ophopen van vuil.

Het wil me helaas niet lukken. Als ik een stuk heb gereden en de motor warm is, wil hij na een korte stop (5 minuten motor uit), niet meer soepel starten. Een enorme benzinelucht onder de motorkap. Alleen bij gaspedaal op de bodem, wil hij starten. Kennelijk dus verzopen. Ik denk dat de carburateur leeg loopt cq kookt. Koelflens werkt, pakkingen zitten er allemaal tussen. Co OK. Stationair sproeier werkt prima.

Iemand nog een idee?

Ontsteking juist?

Ontsteking? Zou die van invloed zijn? Zolang ik rijd, is er niets aan de hand. Pas als ik de motor uitzet en na vijf minuten weer start.

Als je ontsteking niet goed is, krijg je een slechte verbranding, waardoor er onverbrand mengsel in de uitlaat terecht komt, die daar dan wel ontbrandt.
Moeilijk starten met warme motor is denk ik een gekend 'probleem', zelfs in de handleiding staat er dat je dan met halfgas moet starten.

Waarom denk je dat de vlotterkamer leeg kookt? Is de carburateur echt erg heet op dat moment (snel even het luchtfilterhuis eraf halen als het probleem zich voordoet)? Zie je waar er benzine uitkomt?

Misschien blijft de vlotternaald soms (enkel bij hogere temp.) hangen, waardoor de vlotterkamer overstroomt in het inlaatspruitstuk.
In jouw plaats zou ik de carb eens loshalen en goed inspecteren op losse vlotternaaldzitting, slechte naald en evt. scheuren.