Accu-lampje Volvo 340

Beste mensen,

Ik reed gisteravond met de Volvo 340, met 1.4-motor. Nu viel het mij op dat af en toe het acculampje knippert, maar slechts af en toe. De auto rijdt echter gewoon en ik heb ook geen startproblemen ondervonden...
Nu dacht ik meteen aan de dynamo.

Volgende vraag is dan echter, moet ik deze in zijn geheel vervangen door een nieuwe dynamo? Of zijn hier nog koolborsteltjes of zo voor te krijgen?
Heeft hier iemand ervaring mee toevallig?

Zou eerst controleren of de dynamo echt slecht aan het worden is, voordat er spullen vervangen gaan worden. Het zou ook een los contactje kunnen zijn.

Contacten zijn schoon en zitten uiteraard allemaal netjes vast, V-snaar staat strak genoeg, en de accu heb ik een keer omgewisseld met die van de andere 340.

Je kunt proberen de dynamo door te meten.

Dat euvel heb ik laatst ook gehad en heb een ander dynamo ge?nstalleerd en geen problemen meer gehad.

Dacht even dat ik nog wel een dynamo had liggen.
Maar blijkt een startmotor te zijn.

(heb je dus niets aan, net als aan deze post)

Hier hebben ze ze wel, al is het voor diesel.

www.elferink.nl/Volvo/3-Serie/Dynamo

Geldt ook voor v340od.nl overigens, zelfs afgeprijsd aldaar.

(misschien heb je hier meer aan)
(al zal er wel commentaar komen dat de prijzen te hoog zijn ) :no_comment:

nooit zomaar een dynamo gaan vervangen!
Zoals gezegd eerst even doormeten of en hoeveel de dynamo bijlaadt (onbelast en belast).

Ook even checken hoe het met de koolborsteltjes gesteld is. Als ze versleten zijn hoef je niet meteen de dynamo te gaan vervangen. Als de lagers nog goed zijn en de sleepringen niet te ver zijn ingesleten, volstaat het om een nieuwe spanningsregelaar te monteren.
Het kan goed zijn dat de koolborsteltjes aan de grens zitten en bij stationair draaiende motor nog raken, maar tijdens het rijden net niet meer. In deze fase slijten ze het snelst.

Mochten de sleepringen te ver heen zijn en/of het lager naar z'n grootje zijn, zou ik niet zomaar een tweedehands of nieuwe dynamo monteren. Dat gaat over het algemeen snel weer stuk... beter kun je de oude dynamo (of je goedkope tweedehandsje) bij een elektromotorenrevisiebedrijf laten reviseren. Dan zit je zeker weten goed.

Bij mijn 345 heb ik in eerste instantie nieuwe koolborsteltjes aangesoldeerd (dat kan omdat dit een vroege 300 is en dus een aparte spanningsregelaar op het binnenscherm heeft). Later ging het lager herrie maken en heb ik de dynamo laten reviseren. In principe kun je het ook zelf doen (sleepringen en lagers zijn nog prima verkrijgbaar). Laatst had ik een dynamo van een 740 diesel waarvan de diodeplaat kapot was. Dan houdt het gewoon op, want die diodeplaat kostte apart meer dan 100 euro.

Bedankt allemaal voor de reacties!

Een dynamo doormeten, dat heb ik dus nog nooit gedaan. Is dat gewoon de spanning over de 2 polen waar de draden op de dynamo aangesloten zitten? En welke waarden moet ik dan meten? (meet ik dan btw niet een combinatie van dynamospanning en accuspanning?)

Joost, goede tip, maar wel een vraagje; waarom is een gereviseerde dynamo beter dan een helemaal nieuwe? In principe zijn toch bij beiden de slijtagedelen gewoon nieuw?

General Custom;237445 schreef : Joost, goede tip, maar wel een vraagje; waarom is een gereviseerde dynamo beter dan een helemaal nieuwe? In principe zijn toch bij beiden de slijtagedelen gewoon nieuw?

Dat wil ik ook wel eens weten!