bestaande koplampen voorzien van xenon

Wie heeft er ervaring met de ombouw van de koplampen.
Vervanging van de koplampen is duur en een alternatief is wellicht de koplampen te voorzien van H4 Bi xenonlampen.
Wie heeft er ervaring mee en welke set is er goed en welke zeker niet??

Het gaat om een Volvo 300 eind 1986

Gr EH

ps
onder mijn naam staat Geregistreerde Gast (geen lid) Dit roept vragen op.
Ik ben al jaren lid, maar dit moet ik wellicht ergens aangeven??

www.volvo300club.nl/profiel.php?userid=297 daar stond bij "Gebruikersnaam V3C Forum:" een leeg vakje.

Als je dat ingevuld had, was je op den duur automatisch (begin Januari, soms loop ik halverwege het jaar de lijst nog een keer af) als v3c clublid toegevoegd op het forum.

Ik heb nu zowel je huidige username op het forum bij je ledenprofiel gezet, als je forum account naar V3C clublid gepromoveerd.

en het is voor dit soort vragen veel beter om even te mailen naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. want dan komt het direct bij mij terecht en hoeven we er geen offtopic discussie aan te wagen.

ON TOPIC:

Overigens ben ik van mening dat de gangbare H4 bi-xenon ombouwsets van dusdanig variabele kwaliteit zijn dat het overgrote deel eigenlijk schroot is. Veel licht, OK. maar ook heel veel strooilicht, je verblindt er vaak iedereen mee met die troep. En dan nog maar te zwijgen over de (on)betrouwbaarheid van de betreffende ballast modules (el cheapo made in china).

Beter doe je:
- koplampglas demonteren en een keer in de vaatwasser of met het handje afwassen
- reflector controleren op aanslag boven de lamp. indien veel aanslag; reflector vervangen.
- goede kwaliteit H4 halogeenlampen (bijvoorbeeld...Philips Vision Plus) monteren.

Klaar, 2x zoveel licht als voorheen.

Wouter;232863 schreef : Overigens ben ik van mening dat de gangbare H4 bi-xenon ombouwsets van dusdanig variabele kwaliteit zijn dat het overgrote deel eigenlijk schroot is. Veel licht, OK. maar ook heel veel strooilicht, je verblindt er vaak iedereen mee met die troep. En dan nog maar te zwijgen over de (on)betrouwbaarheid van de betreffende ballast modules (el cheapo made in china).

Beter doe je:
- koplampglas demonteren en een keer in de vaatwasser of met het handje afwassen
- reflector controleren op aanslag boven de lamp. indien veel aanslag; reflector vervangen.
- goede kwaliteit H4 halogeenlampen (bijvoorbeeld...Philips Vision Plus) monteren.

Klaar, 2x zoveel licht als voorheen.

En waarschijnlijk voor een fractie van de prijs.

Klopt, het verschil is al snel 2x lichtopbrengst.

Ik zou niet meer zonder xenon willen, borden en belijning reflecteren veel beter.

Heeft iemand hier ervaring met gele koplampen? Men zegt dat je bij gele verlichting de belijning en borden beter ziet.

Wel een goede tip m.b.t. de glazen. Ik heb de koplampglazen in de vaatwasser gedaan en heb erg goed licht. En dat met lampjes uit het jaar kruik, misschien zijn het de originele nog wel

volvofiel;232876 schreef : Heeft iemand hier ervaring met gele koplampen? Men zegt dat je bij gele verlichting de belijning en borden beter ziet.....

Licht opbrengst is minder, maar wel erg geschikt om in de mist te rijden zo goed als geen reflectie

Wouter;232863 schreef :
Beter doe je:
- koplampglas demonteren en een keer in de vaatwasser of met het handje afwassen
- reflector controleren op aanslag boven de lamp. indien veel aanslag; reflector vervangen.
- goede kwaliteit H4 halogeenlampen (bijvoorbeeld...Philips Vision Plus) monteren.

Klaar, 2x zoveel licht als voorheen.

Het eerste en derde is geen probleem. Waar haal ik een goede reflector
vandaan? Kun je oude, verweerde reflectoren opnieuw op laten dampen
en zo ja welk bedrijf kan dat doen en tegen welke kosten?

Dank, ik ga op zoek naar H4 halogeen!!

Reflectoren kun je voorzichtig met een ietwat vochtig stuk keukenrol
schoonmaken ; daar knappen ze gigantisch van op.

Koplampglazen zeker als ze veel steenslagschade hebben vervangen door goede
gebruikte of nieuwe...