Uitvallen stationairsproeier bij warme motor

Hey mensen!

Hier ben ik weer met een magisch probleem. Mijn stationairsproeier valt altijd uit als mijn motor warm is. Niet bepaald handig. Dit gebeurd altijd als mijn motor een tijdje op bedrijfstemperatuur is. Vooral als ik in de file sta of vaak stoplichten tegen kom.

Ook gebeurd het als hij een tijdje op bedrijfstemperatuur is geweest en ik hem na 10 minuten weer start. Dan doet hij het even niet. Als ik dan even rij en de temperatuur iets zakt (met dit weer) dan doet hij het gewoon weer goed.

Misschien dat mijn temperatuursensor kortsluiting maakt of mijn relais kapot is? Misschien een massa storing? Zit er uberhaupt een relatie tussen de temperatuursensor en de stationairsproeier? De draadjes lopen wel samen de draadboom in.

Het begint irritant te worden en aangezien de temperatuur (hopelijk) binnenkort oploopt gaat het waarschijnlijk nog irritanter worden.

Alvast bedankt

Ruben

Nee, is helemaal geen relatie. Heeft je auto toevallig fuel cutoff?

Valt echt de spanning weg bij de sproeier of slaat de auto af en neem je aan dat de sproeier de oorzaak is?

Als ik de stationairsproeier los haal heeft hij precies dezelfde kuren. Niet lopen bij stationair. Loopt verder gewoon soepel. Behalve bij heel weinig gas geven fluctueerd het toerental. Hetzelfde als ik mijn stekkertje er af haal. Kan hij geen massalek hebben via de temperatuursensor?

Gr.

Hoe ziet de fuel cutoff er trouwens uit?

Ok? ik weet nu waar die fuel cutoff zit. Kan ik dit ding nog uitmeten of testen?

Ik las op het internet dat hij ook aangestuurd word door het tachorelais. Ivm met toerental. Kan het zo zijn dat mijn tachorelais het verkeerde toerental aangeeft oid? Waardoor hij mijn stationairsproeier uit zet? Mijn auto viel trouwens weer uit op de snelweg. Kan dit ook aan de fuel cutoff liggen? Of is dat onmogelijk, omdat hij dat volledig uitsluit?

nee totaal niet, 't is een 340 he en geen moderne auto:) de stationairsproeier gaat aan als je het contact aan zet en uit als je het contact af zet.
bij fuelcutoff zit hier een relais tussen die hem uitschakelt als je toerental boven de 1800rpm is en je je gas los laat (afremmen/uitrollen vanaf hogere snelheid) voor een kleine brandstofbesparing.

als de motor uitgevallen is moet je eigenlijk meten of je nog 12V hebt op de stationairsproeier; zoja dan is er g??n elektrische oorzaak.

Ik zal eens zo een multimeter kopen. Ok, dus hij kan niet door de fuel cut off uitvallen op de snelweg? Ook niet door het tachorelais?

Ik heb dus twee problemen:

1: Als hij warm is dan valt de stationairsproeier uit. Dit kan dus door de fuel cut off komen.
2: Hij valt heel soms uit als ik rijd. Dit kan niet door de fuel cut off komen.

Of die twee gerelateerd zijn. Weet ik niet.

even hier een reactie op je pb;

AvdAkker;213914 schreef : als de motor uitgevallen is moet je eigenlijk meten of je nog 12V hebt op de stationairsproeier; zoja dan is er g??n elektrische oorzaak.

het heeft geen zin om wat te gaan vervangen zonder dat je dit gecontroleerd hebt.

waarschijnlijk is de stationairsproeier nieteens de oorzaak maar het is op dit moment voor mij een beetje lastig te beoordelen aangezien je meerdere topics hebt lopen met hetzelfde probleem

Ik ga vandaag even een multimeter kopen. Ik had laatst ook wat raars. Het leek wel alsof iemand volgas, rem, volgas, rem, volgas rem deed als ik gas hield. Was best komisch eigenlijk. Toen ik stil stond bleef mijn motor draaien en contact aan uit en het was verdwenen. Misschien was toen de motor nog iets wat koud.

Ik stond vandaag ook in de file en toen viel af en toe mijn stationair sproeier uit. Heul irritant.