Op een tank naar Berlijn

Ik denk ook nog aan geen stroomverbruikers aan zoals lichten en radio. Dus de antenne kan er ook af plus 1 ruitenwisser rechtop zetten, de andere er af, scheelt ook weer luchtweerstand. En stikstof in de banden met zo’n mooigroen dopje. Blijft de band meestal beter van op druk.

Ik zou hem trouwens net over de grens volgooien, scheelt bijna 20 cent per liter.

hengel;254950 schreef : Ik denk ook nog aan geen stroomverbruikers aan zoals lichten en radio. Dus de antenne kan er ook af plus 1 ruitenwisser rechtop zetten, de andere er af, scheelt ook weer luchtweerstand. En stikstof in de banden met zo’n mooigroen dopje. Blijft de band meestal beter van op druk.

Als we zo beginnen dan ook de naden van de deuren met tape dichtplakken en via het raam naar binnen klimmen.

Onderkant van de auto met platen vlak maken, spoiler achter op de auto.
Hier op het forum staan ergens foto's van een 300 die aerodynamisch was gemaakt

@ Albert, Robert & GC
Mooie inhoudelijke discussie. Er wordt veel onderzoek gedaan naar rolweerstand van banden. Het is volgens mij niet altijd zo dat smallere banden zorgen voor minder rolweerstand (hebben we het niet over grip). Het lijkt me dat het deformeren van het rubber de weerstand bepaald? Banden worden warm van die weestand en dat is verloren voorwaartse energie. Een parallel naar tweewielers: dikkere banden (25mm) op een wielrenfiets zorgen voor minder rolweerstand (t.o.v. 19,21, of 23 mm). Enkele jaren terug was 19 of 21 mm de standaard, nu is dat 25 mm geworden.

Er liggen trouwens Michelin energy saver banden onder!

@Hengel
Radio doet het niet dus dat scheelt. Die antenne eraf schroeven is een goed idee.

Naden en deuren tapen gaat me wat ver. Misschien dat ik aan de voorkant van de auto wat probeer te doen.

@Volvofreak
Die “Aero Volvo” heb ik weleens voorbij zien komen. Dat waren mooie aanpassingen inderdaad. Volgens mij ging die auto naar 1:18 ofzo? Was wel een 340 als ik het me goed herinner.

"deformeren van het rubber de weerstand bepaald"

Dat idd, vandaar dat hogere banden (met vergelijkbare rubber soort) vaak minder zuinig zijn dan lage banden. Aan de andere kant is het wel weer een stukje comfort dat je inlevert op die Low-section band / laagprofielbanden.

Maargoed, je gaat dit allemaal niet doen en de winst is verwaarloosbaar. Bandenspanning kan je idd wel goed hoog zetten. Dat betekend ook minder vervorming van het rubber.

Cas, de radio die er in zit doet het prima! Alleen de luidsprekers zijn niet aangesloten op de boordstekker van de auto.

Ah, nu begrijp ik dat deze recordpoging met jouw ex gedaan gaat worden, Joost?
De witte driedeurs 360GL injection uit 1988?

Joost je hebt gelijk! Ik had moeten zeggen dat hij het niet doet omdat ik hem niet heb aangesloten

@Francois
Klopt! Met als wijziging dat de brandstoftank & pomp zijn vervangen en de schokdempers rondom zijn vernieuwd. En nog een hoop andere dingen maar daar maak ik nog een keer een draadje over.

Ik ben blij dat 'ie goed terecht is gekomen, heb ik er niet voor niets zoveel tijd in gestoken.

Persoonlijk denk ik dat deze B200 met een update van het motormanagement zuiniger kan lopen. Zelfs mijn 940 loopt met gemak 1:12,5.