De Volvo 360 GLS van Jean-Luc

Voor een boterzacht prijsje...

Ik hou em ff open. Ik ben bezig met een sleutelruimte en tja, als we dan toch bezig zijn. Weet je hoeveel ie gelopen heeft, etc?

oliepomp en oliecarter omzetten en het past! Kun je gewoon op de originele injectie laten lopen.

Ah, dat is reuze interessant als het zo weinig werk is. Ik heb nog een mooie, bijzondere GLT injectie staan. Zijn er ook snelle standaard (glt-achtige) 2.3 motoren op de markt gebracht. Ik ben tot nu toe alleen die trage, krachtige 2.3 motoren tegen gekomen.

Het is een GLS, dus met carburateur.

Dan is het wel iets meer werk,geen punt, de motor heeft een aparte kabel boom. Alleen de aansturing van de renix zou je dan ffff aan moeten passen. Als je n komplete B23 hebt,dus met het complete inlaatspruitstuk dan kun je dat gebruiken. Wat je dan nog nodig zou hebben.....
-renix
-vliegwiel
-drukgroep
-hoge druk brandstofpomp
-lmm
-luchtfilterhuis
-oliecarter
-oliepomp
-kabelboom
-ecu
-brandstofrelais
-brandstoftank voor injectie

Aardig lijjstje als je t zo bij elkaar zet. Ik zal hier of daar nog wel ietts vergeten zijn in de vluggigheid.......
Mocht je dr aan beginnen zorg er dan voor dat je voor het oliecarter ook deboutjes van n 360 hebt. Die zijn langer omdat de carterpan van alu,en dus dikker is. De pan van n B23(0) is van staal en dus dunner. De boutjes zijn korter en draai je geheid kapot.

Maar ik wil best carburatie houden, want rij alleen op lpg.

Vandaag was het eindelijk zo ver: de 360 is naar de spuiter. Ik heb een tijdelijke (verwarmde!) sleutelruimte om hem netjes op te bouwen. Ik verwacht nog wel hulp bij eea nodig te hebben, maar ga zoveel mogelijk zelf proberen te doen. YEAH

Ik ken die plek ergens van...

Hij is in ieder geval in goede handen