360 Gls 1984

haha neen! t is goed zo

KonradW;20006 schreef : ik wil ook een 360.......
wil ook weer snel zijn

Verleden jaar zomer was er plots een heel groot aanbod van de 360 op marktplaats. Het kan niet zo zijn dat dat de laatsten waren. Het kan zo weer gebeuren dat er een tijd komt de marktplaats veel voller staat met 360.

Ik geloof er niets van Frans. Laatst nog opgezocht: ongeveer 1400 360's in 2005. We zijn al een aardig eindje op weg naar 2008. Ze raken een keer op en zo best zijn de meesten niet meer. 340's zijn er nog genoeg, vooral de late automaatjes, zijn vaak in goede staat.

pff 1400 360's en ik heb er geen van.
dat is wel te merken, dagelijks komen er op marktplaats advertenties van 340's met automaat langs.
en van 360's hoor je gewoon weinig omdat ze in de cup veel gebruikt worden ... en af en toe in puin gereden?

"Die van mij is ook van die familie geweest."

En de blauwe GLT NY02JS van Gregory....staat tussen bloemetjes,
en de zwarte 360 GL XX84BK ex-Hans Roosendaal....lijkt van de weg af,
en de "GT" TB23XF van Charles Krutzen, is pas in december verkocht,
en de Belgische smoke silver 340 1900 diesel van .....naam kwijt, is
door Jack vdBerg verkocht en heeft Nederland kenteken gekregen,
en de smoke silver 340 automaat HV80ZJ met 77000 km die in Spaubeek liep
edoch per 12-2006 weer een nieuwe eigenaar heeft en een APK tot 4-2008,
en de GLT RV83DZ met 323000 echte km die in november weer een nieuw
huis heeft gevonden....
en de ex-Thomas-de-Wit 340 automaat waar mijn schoonvader nog steeds
pogingen tot autorijden in onderneemt, en hij krijgt hem niet eronder...

Drie stuks hebben we ten grave gedragen op de plaatselijke sloop. Dus
bijdrage aan de instandhouding van de 300 serie is er wel geweest.
Oef, ik vergeet de TK06BD 360 (met stuurbekrachtiging) van mijn eega, die ons dagelijks brood binnenhaalt !

Ha Ron, hij rijdt lekker hoor! Moet nog even wat aan de carburateur doen, maar zal zo meteen even na mijn werk bij de Volvo specialist langsgaan voor dat membraam. Zondag is er tijd om te sleutelen en dan gaat er meteen nieuwe olie in, nieuwe bougies, etc. En met de eerste tank 'gewoon' 1 op 11 gereden.

Hey Ron, nu je weer een auto verkocht hebt is er vast wel weer plaats voor de RL-70-TS?

Yep. Maar slechts een probleem, en dat gaat niet over de plaats ervoor...

Jean-Luc, over dat "zweven", dat is een veel voorkomend euvel, ook in de oudere 240 en 700 serie met deze carburateur. In dit geval liep hij ook wel eens te laag, en dat liet zich niet afregelen met de luchtregelschroef, bovenop tussen de bovenste twee bevestigingsbouten. Daarom zit er op deze carburateur een extra stationaire stelschroef aan de linkerkant als je bovenop kijkt, dat is normaal een vast ingestelde aanslag, en het stationair regel je alleen met de luchtregelschroef. Dit zweven is echt het blijven hangen van de schuif/regelnaald, een korte tik op het gaspedaal doet hem meestal terugzakken. Het verschijnsel is er niet altijd, maar hij loopt nooit hoger dan 1500. Het hoort een beetje bij deze carbs, en vaak zoek je lang en vind je niks. De gaskabel is goed, dat kun je zien aan de draaischijf, die heeft altijd nog wat ruimte in de stationairstand. Mijn advies: niet teveel aan doen, nieuw wordt hij nooit, en je went er snel aan. Olie ATF III tot 6 mm onder de bovenkant van het plunjertje vullen en de demper er langzaam in drukken en dichtdraaien. Zit er geen olie in dan gaat de schuif bij snel gasgeven te snel open en wordt het mengsel even te arm, ook dan zal hij inhouden.

Ron, ik had het al in de gaten: even het gas aantikken en het stationair toerental zakt weer.