Auto start niet meer na sleutelen

Hartelijk dank Han. Ik heb net een reparatieset verdeler besteld. Ik heb zomaar het vermoeden dat het eerder genoemde viltstrookje mogelijk de oorzaak zou kunnen zijn. Ik meld me weer over de voortgang.

Het boutje,dat door de wand van de verdeler zit ,mag nergens de metalen wand raken. Dus ook niet op de plaats , waar het boutje door het gat in de wand heen gaat! Ik vermoed ,dat daar het probleem zit.

Succes ! 

vriendelijke groet , Niek de Boer.

Beste hulpverleners op afstand

Gisteren heb ik het nieuwe reparatiesetje gemonteerd na het nodige priegelwerk en opnieuw de puntjes afgesteld. Ook zijn de zeer vuile verharde luchtfilters vervangen, samen met de al eerder vermelde kabels en b ougies.
Vanochtend was het dan zover om te kijken of hij het deed en ik even stukje kon rijden. Het is namelijk nu droog weer.
En inderdaad, na 2 weken stilstand en lage temperatuur sloeg de koude motor direct aan en liep mooi op de choke, wegrijden dus! Na warm rijden doet de auto het ogenschijnlijk een stuk beter, het lijkt er ook op dat hij beter ademt en makkelijker hogere snelheden haalt en soepeler optrekt.
jullie begrijpen hopelijk mijn kinderlijk enthousiasme dat mij dit als beginneling gelukt is, geeft me veel voldoening.
Nogmaals dank voor jullie tips, het zat inderdaad in de kortsluiting en ik denk dat ik nu ook weet waar.

Wel merkwaardig is dat het stationaire toerental nu erg laag ligt en de auto neiging heeft af te slaan, kan ik dat met beide stelschroefjes carburateurs bij stellen?

En het rechterknipperlicht brandt wel maar flikkert niet, zou dat vocht of zo iets kunnen zijn?
 

WILBERT Stadhouders schreef :

Wel merkwaardig is dat het stationaire toerental nu erg laag ligt en de auto neiging heeft af te slaan, kan ik dat met beide stelschroefjes carburateurs bij stellen?

En het rechterknipperlicht brandt wel maar flikkert niet, zou dat vocht of zo iets kunnen zijn?

Mooi dat het gelukt is. Met geduld en wat info kun je zel heel wat (bijleren), en dat geeft zeker voldoening.

Het stationair is bij SUs met een simpel schroefje te stellen. Ik zeg simple, omdat je ook ziet hoe het werkt: de schroef duwt direct op een palletje dat ook bedient wordt dor gaspedaal en/of choke en duwt die iets verder in. Kun je dus met draaiende motor bijstellen. Wel opletten met draainede delen uiteraard.

Je niet-meer-knippperlicht is een heel ander topic denk ik. De knipper komt uit eeen relais. Bij constant branden is er dus altijd 12V, niet in pulsen.
Is het voor EN achter? Of maar een van beiden? Links wel OK?
Bij elektra zaken: altijd goed om de kabeltjes, stekkertje en connectortjes eens na te lopen. Schema's zijn te vinden op volvo-academy.com

Volgorde  is altijd: kleppen,  ontstekingen,  carburateur.
Als je na het vervangen van de contactpunten een ander stationair toerental hebt, is vermoedelijk het ontstekingstijdstip anders geworden. En dan krijg je "gratis" een ander stionair toerental. 
Dus......... eerst je ontstekingtijdstip controleren!!!!! Zodra je de afstand van de contactpunten wijzigt, wijzigt ook je ontstekingstijdstip.